漁船勾斷「台馬二號」海纜 船長關閉AIS警報害馬祖斷網！判刑6月
「亭凡川2號」拖網漁船船長呂慶孝去年2月違規在距岸12浬內拖網捕魚，更關閉船上自動識別系統（AIS）告警功能，導致拖網勾斷連接台灣本島與馬祖間的重要通訊樞紐「台馬2號」海底電纜，。士林地方法院判決出爐，依《電信管理法》過失毀壞纜線罪，判處呂男有期徒刑6月，得易科罰金18萬元。
違規近海拖網 關閉AIS告警無視預警
判決指出，呂慶孝為總噸位64.31噸的「亭凡川2號」單船拖網漁船所有人兼船長，去年2月14日晚間，他駕駛漁船自八斗子漁港出港，並於16日中午12點43分許，在淡水西北方約12浬內領海，沉放重型拖網與尾端鐵製網板進行底層捕魚作業。
依規定，50噸以上的拖網漁船禁止於距岸12浬內作業，且出港後應維持AIS系統正常運作，以接收中華電信及海巡機關發送的海纜警戒預警。然而，呂男不僅違規入禁漁區作業，甚至未開啟AIS終端機的警報功能。中華電信當天雖連續發送高達7次告警訊息，呂男均未能接收，依然在海纜警戒區強行拖網。
海纜慘遭扭曲拉斷 中華電信告上法院
當天中午12點43分至46分間，亭凡川2號沉放的重型鐵製網板勾住海纜，在漁船強大動力的拉扯下，導致海纜外層嚴重扭曲、12芯光纖全數斷裂，台馬通訊信號於12點49分中斷。中華電信透過監測系統發現異常，經機房測量定位並會同海巡隊比對航跡，鎖定亭凡川2號為肇事船隻，依法提告。
船長稱自然耗損 法院不買單
審理期間，呂男矢口否認犯行，辯護律師稱海纜已使用25年、可能因老舊自然耗損，或遭不具名「暗船」撞擊，且拖網網板表面平滑不可能勾斷深埋海床下的纜線。
法官調查後指出，海纜修繕公司與工程師證實，海纜斷裂處外層有明顯扭曲變形，屬於遭受重力與外力拉扯的典型型態，與自然老化斷裂大不相同；且當時障礙點周邊500公尺內「僅有亭凡川2號一艘船在作業」，所謂暗船純屬幽靈抗辯。此外，該船重型鐵製網板邊緣銳利，沉入海底拖行足以勾動海纜，呂男的過失行為與斷纜結果具明確因果關係。
士林地院審酌，海纜位置屬公開資訊且漁會均有宣導，呂男自承知悉海底有電纜，卻仍違規在距岸12浬內作業，更未維持AIS正常運作，損害馬祖地區通訊安全，且犯後始終否認犯行、無調解意願，態度不佳；考量其智識程度、經濟狀況等情狀，依過失毀壞纜線罪判處有期徒刑6月，如易科罰金以每日1千元折算。全案仍可上訴。
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