細節控會愛的日系休旅 Nissan X-Trail 極粋版試駕
在台灣競爭最慘烈、佔了市場高達22%份額的中型休旅戰場上，每個月有將近六千五百台的新車開上街頭。面對這近兩百款車型的集體轟炸，台灣家庭的買車考量往往陷入了「理性與感性」的無盡拉扯。想要高CP值，卻擔心組裝品質與後勤保養；想要精緻內裝，卻得忍受後座空間像在坐板凳；想要全方位安全與動力，卻發現得捏著荷包直上130萬以上，每年還要多繳一大筆稅金給政府。難道就沒有一輛車，能同時滿足對體感的「進階追求」，又符合對日常的「基本要求」？裕隆日產這次端出的Nissan X-Trail「粋．月」小改款，以入門車型NT$94.9萬元起的誠意售價，正是為了打破這個僵局而來。
傳承全球千萬台基石！不甘平凡的日系休旅進化史
說起X-Trail的名號，在台灣可說是深耕了20多年，累積超過13.2萬名車主的深厚信賴，陪伴無數家庭度過無數個露營與通勤的日常。放眼全球，它更是歷經四代演進、熱銷突破1,000萬台的超級霸主，甚至還拿下了第43屆JCOTY日本年度風雲車的至高肯定。然而，面對2026年即將突破平均月銷8,000台的中型休旅市場，Nissan知道光靠名氣是不夠的。
這一次新車以「粋．月」為設計核心，傳遞「所有講究，只為純粹」的極致造車理念，是裕隆日產針對市場痛點進行的「三大核心策略調整」：配備編成重新調整、價格策略重新定位、商品魅力重新聚焦。它不再只是單純的代步工具，而是融合了「智驅、信賴、心技」三大維度的移動藝術品，要讓玩家們重新認識這款全球最暢銷的休旅車。這次小改款X-Trail共規劃純粋版、精粋版及極粋版三款車型，NT$94.9、NT$109.9、NT$118.5萬元；至於e-Power車型將於9月推出。我們試駕的則是頂規的極粋版車型，加價升級MIYABI雅緻套件。
▲全新Nissan X-Trail極粋版以「不妥協」的姿態，強勢進軍台灣競爭最激烈的中型休旅戰場。
曜黑橫翼與光翼燈組！演繹永恆的日式未來主義
第一眼看到X-Trail極粋版，你會發現它散發出一種與眾不同的內斂霸氣。設計師大膽地「化繁為簡」，以高光澤秩序感取代了傳統大面積的閃亮鍍鉻，打造出全新的「曜黑橫翼格柵」，重新塑造了V-Motion經典家族美學。搭配上極具L-SUV豪華質感的「分離式曜動光翼燈組」，俐落的幾何切線頭燈在黑夜中亮起時，簡直就像是從《鋼彈》動畫裡走出來的未來載具。這種被稱為「Timeless Japanese Futurism（永恆的日式未來主義）」的設計語彙，與歐洲Murano以及北美Pathfinder全球同步。車身尺碼設定在恰到好處的4,690mm車長、1,840mm車寬與1,730mm車高，軸距則達到2,705mm，搭配18吋的雙色切削鋁圈與235/60 R18輪胎，整部車散發出飽滿且極具張力的視覺比例。
▲曜黑橫翼格柵取代了傳統鍍鉻，與分離式曜動光翼燈組共同勾勒出極具未來感的車頭視覺。
▲魅力雙色外觀更具質感。
▲車外後視鏡配置於車門上方，增加了轉彎時的視角。
▲18吋的雙色切削鋁圈搭配235/60 R18輪胎。
移動的日式當代茶屋！萬代南夢宮與BOSE的感官救贖
如果外觀是給別人看的，那內裝就是對自己與家人的極致款待。打開車門，X-Trail極粋版沒有時下流行卻流於俗套的刺眼LED氣氛燈條，而是融入了受日本森林靜謐啟發的「山形曲木飾板」與「匠粋金飾條」，每一處材質的咬合都溫潤而克制，營造出如同日式當代茶屋般的平靜氛圍。更讓人驚喜的是，Nissan居然找來了世界級電玩大廠萬代南夢宮（Bandai Namco）跨界聯合開發車內提示音！不管是安全帶未繫還是車門沒關，傳出來的不再是刺耳的機械嗶嗶聲，而是經過精確計算音調與節奏、優雅且平靜的情緒救贖音效，這細節簡直控到了骨子裡。
▲標配就很有質感，若再加價選配MIYABI雅緻套件，除了魅力雙色外觀，內裝會多了山形曲木飾板、匠粋金屬飾條，質感更上層樓。
科技配備上，極粋版直接給出了同級最強的「黃金三屏」：包含12.3吋數位儀錶板、支援無線Apple CarPlay與Android Auto的12.3吋影音主機，以及高達10.8吋的雙曲面HUD抬頭顯示器。這具HUD透過雙曲面反射技術完美配合擋風玻璃弧度，創造出景深達2.5公尺的投影距離，駕駛者的視線只需要移動4度就能掌握導航與智駕資訊，完全不需要重新對焦，在高速行駛下直接消滅了盲行距離的真空風險。再加上承襲自傳奇跑車Porsche 911聲學血統的BOSE Premium Sound System音響系統，搭配雙層PVB隔音玻璃與ANC主動降噪系統，外界的喧囂在關上車門的那一刻起，便被徹底格式化。
▲10.8吋的雙曲面HUD抬頭顯示器可創造出景深達2.5公尺的投影距離，駕駛者的視線只需要移動4度就能掌握導航與智駕資訊。
▲12.3吋影音主機支援無線Apple CarPlay與Android Auto。
▲雙USB-C連接埠、12V電源插孔。
▲Qi無線充電板，沒有通風降溫功能稍嫌可惜。
▲前後雙飲料架，搭配髮絲紋理飾板，道地日系美學。
▲傳統排檔桿紮實有握感，P檔按鈕整合於排檔頭上方。
▲三種操駕模式，可隨駕駛需求與心情切換。
▲方向盤機柱左側配置多個啟閉按鈕與燈光亮度調節，可就手控制。
▲中央扶手內分隔設計讓物件收納更恰到好處。
▲懸浮式中央鞍座，空間運用多元。
▲由萬代南夢宮跨界操刀的提示音與溫潤的木紋飾板，內裝細節有比其他競品用心。
極致款待的紓壓座艙！蝴蝶式雙開與通風座椅的貼心救贖
在空間規劃上，X-Trail極粋版展現了極致的「空間禮儀」。中央鞍座採用了「懸浮式電子排檔」設計，下方多出了一個巨大的置物空間，搭配「蝴蝶式雙開中央扶手」，讓前座乘客能優雅地拿取物品而不顯雜亂。座椅部分更是Nissan的看家本領，全車配備「3D超體感紓壓皮椅」，極粋版更免費升級了價值四萬元的「TAKUMI匠人訂製皮革」，觸感細緻得像精品包。更棒的是，雙前座不僅支援電動調整與兩組記憶功能，還導入了豪華旗艦車款才有的「吸入式通風座椅」！不同於傳統吹出式通風會造成局部刺冷，吸入式氣流能溫柔帶走骨盆與背部的悶熱，在炎熱的台灣夏天簡直是救命神器。後座空間同樣寬敞，搭配足感應式電動尾門，讓家庭主婦或爸爸們在雙手拿滿露營裝備時，也能輕鬆一腳感應開啟後行李廂，標準行李廂容量為647公升。
▲3D超體感紓壓皮椅搭配同級少見的吸入式通風功能，徹底解決台灣夏天用車的悶熱痛點。
▲極粋版車型免費升級了價值四萬元的「TAKUMI匠人訂製皮革」，觸感細緻得像精品包。
▲後座乘坐舒適性相當不錯。
▲後座座椅椅背可調。
▲後座雙出風口、雙USB-C。
▲標準行李廂容量為647公升，最大胃納量原廠並無公布。
▲行李廂前後雙底板，可隨需求變換收納載物設定。
▲行李廂底板下方配置BOSE重低音音響，硬質保麗龍板週邊隔間可收納隨車工具。
▲雙層玻璃讓車室靜肅性提高不少。
核子潛艇級鋼材防護！ProPILOT智行安全宛如AI老司機
Nissan X-Trail極粋版的車體結構採用了高達50%的高剛性鋼材，其中在A柱、B柱及核心防撞鋼樑等關鍵部位，更使用了與法國凱旋級核子潛艇同級、最高達1500MPa的超高強度鋼材。搭配航太級鋁合金防撞機制，不僅在遭受撞擊時能確保車門正常開啟、維持生存空間，更因為車身剛性極高，徹底根除了塑料擠壓產生的異音。在台灣TNCAP評等中，它更拿下了成人保護96%、安全輔助84%的頂級高分。
▲搭載ProPILOT智行安全系統，獨家的PFCW超視距預警能看穿前車、偵測「前前車」的動態，防患於未然。
主動安全方面，搭載了口碑極佳的ProPILOT智行安全系統（Al智能駕駛輔助系統、ICC智慧型全速域定速控制系統、LKA車道維持輔助系統）。這套系統的細膩度堪稱業界天花板，不僅煞車與加減速極其線性、毫無驚嚇式的拉扯感，更具備「相鄰車道大車避讓」的AI擬真偏移偵測功能。當隔壁車道有大卡車逼近時，系統會自動往另一側微幅偏移，給駕駛滿滿的安心感。更厲害的是Nissan獨家的「PFCW超視距車輛追撞警示系統」，它能透過雷達「看穿」前車，偵測「前前車」的動態。當前前車突然緊急煞車時，系統就會提前發出警示，防患於未然。再加上EAPM油門誤踩緊急輔助系統、AVM 360度環景影像輔助與MOD移動物體偵測，讓這台車的安全防護網毫無漏洞。
全部安全配備列舉如下，AHB遠近光燈自動調節系統、IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統、RR-AEB後方緊急煞車系統、EAPM油門誤踩緊急輔助系統、LDP車道偏移預防系統、VDC車輛動態穩定控制系統、TCS循跡防滑系統、HSA斜坡起步防滑系統、AVM 360度環景影像系統、MOD移動物體偵測系統、LDW車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、DAA疲勞駕駛警示、TPMS四輪獨立胎壓顯示偵測系統、光感應自動啟閉頭燈、前4/後4偵測雷達、倒車影像顯示系統、緊急煞車警示系統、前/後座ELR三點式安全帶、前/後外座預縮式安全帶附限力裝置、6具SRS氣囊、後車門兒童安全鎖、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置等。
▲AVM 360度環景影像系統，讓停車、倒車更安心安全。
GT-R鏡面缸體製程！1.5升VC-Turbo可變壓縮比的黑科技
動力系統是X-Trail極粋版最讓人熱血沸騰的「智驅」核心。它搭載了一具排氣量為1,497c.c.的1.5升VC-Turbo直列三缸汽油引擎，擁有204ps最大馬力與30.6kgm的最大扭力。這具引擎最厲害的地方，在於世界首創的「可變壓縮比技術」。透過智慧多連桿機構，每秒進行數千次動態偵測，無需手動切換，就能在8:1（性能模式）到14:1（節能模式）之間無縫變形。需要超車時，它是瞬間釋放澎湃動力的性能機器；高速巡航時，它又變身為極其省油的節能典範，創造出16.0km/L的優異平均油耗。
▲這具1.5升VC-Turbo引擎導入了東瀛戰神GT-R的鏡面熔射技術，運轉細緻度完全打破三缸引擎的物理限制。
更狂的是，這具引擎還導入了東瀛戰神GT-R的造車工藝，採用「0.2mm鏡面極致工藝（鏡面鋼孔熔射技術）」取代傳統鑄鐵缸套，讓缸壁光滑如鏡，機械摩擦係數降低達44%，拉轉反應無比靈敏。同時，專利的多連桿機構補償了活塞連桿的角度，讓活塞運動趨近於「絕對垂直」，從物理層面上徹底消滅了傳統三缸引擎無可避免的二階碎震。在稅金表現上，1.5升的排氣量每年總稅金僅11,920元，相比同級2.0升或2.5升的競爭對手，十年下來光是稅金與油錢就能幫玩家們省下大筆開銷，完美兼顧了性能與荷包。
▲底盤導入Alpine賽道調校基因，大量採用鋁合金懸吊結構，帶來極具歐洲車質感的韌性與操控穩定度。
Alpine賽道基因注入、減重35%的行路質感
X-Trail採用了雷諾日產聯盟最新第三代CMF-C平台，這套底盤可是由法國傳奇賽車與跑車品牌Alpine的工程師親自操刀升級。相較於前代，車身抗扭轉剛性提升了27%。Nissan在懸吊系統上大手筆導入了豪華車等級的鋁合金材質，包含雙邊前/後懸鋁合金轉向節、前懸下控制臂與後懸上A臂共8件結構，這讓簧下重量足足減輕了近35%。
前麥花臣、後多連桿的懸吊設定，在經過Alpine基因的調校後，呈現出歐洲行車路感。面對台灣市區常見的拉皮路面與減速條，懸吊能以極其細膩的速度吸收碎震，沒有多餘的二次彈跳。在山路過彎時，支撐力道充足，側傾抑制得宜，是有、但可忽略不計的那種；搭配僅5.5公尺的最小迴轉半徑，整體駕駛起來還算靈活。前輪驅動的傳動形式搭配運作極為平順的CVT無段自動變速系統，無論是起步的輕快感還是中高速的再加速，動力隨傳隨到。硬要挑骨頭的話，可能就是三缸引擎的震動，不過也是在怠速時才有些許感受。
▲以118.5萬元的誠意售價，Nissan X-Trail極粋版車型算是相當具有誠意的全能的日系代表。
Nissan X-Trail 極粋版車型規格表
NT$1,185,000︱nissan.com.tw
- 車色：黑頂原力灰、黑頂極幻白、原力灰、極幻白、沐月銀、武曜黑、赤焰紅
- 引擎形式：1.5升VC-Turbo可變壓縮比直列三缸汽油引擎
- 排氣量：1,497c.c.
- 傳動形式：前輪驅動
- 最大馬力：204ps@5,600rpm
- 最大扭力：30.6kgm@2,800~4,400rpm
- 車身尺碼：4,690x1,840x1,730mm
- 變速系統：CVT無段自動變速系統
- 軸距：2,705mm
- 車重：1,637kg
- 懸吊系統：前麥花臣、後多連桿
- 輪胎尺寸：235/60 R18
- 最小迴轉半徑：5.5m
- 行李廂容量：647L
- 油箱容量：55L
- 平均油耗：16.0km/L
- 稅制：燃料稅4,800元/年＋牌照稅7,120元/年
玩家總結
試完Nissan X-Trail極粋版，老司機我想說的是：這台車簡直是把「細膩」兩個字寫進了DNA裡。在110萬到120萬這個級距，它用GT-R的引擎技術、Alpine的底盤調校、核子潛艇級的安全鋼材，以及萬代南夢宮的日式職人溫度，向市場證明了「不妥協」的實力。它成功在感性的「體感追求」與理性的「日常養護」之間，找到了完美的交集。如果你已經厭倦了在空間、動力、配備與稅金之間做痛苦的選擇題，那麼這台售價118.5萬元、配備給好給滿的Nissan X-Trail極粋版車款，絕對是玩家們守護家人、取悅自己的日系休旅！
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