現代「油電Tucson」6/14開賣！實車帶你搶先看

Hyundai Tucson將於6/14追加Turbo Hybrid油電車型，不過不用等到上市，8891汽車先帶你來細看實車！

目前統一供應1.6升汽油渦輪動力Hyundai Tucson，早已預告推出渦輪油電車型的規劃，並自本月初展開接單，供應三個等級，預售價落在112～129萬，安排6/14正式在台開賣。而趁著新車舉辦全台巡迴活動，讓我們有搶先一睹實車的機會！

全稱「Tucson Turbo Hybrid」，動力比照「油電Santa Fe」，以1.6升汽油渦輪四缸引擎搭配Hybrid油電動力系統，最大綜效輸出230hp/35.7kgm，變速箱換搭6速手自排並維持前驅設定，1.49kWh的電池組則藏身後座下方，減少電池組體積對車室空間的影響。

整體外觀與非油電款差異不大，頭尾燈組設計都相當具有辨識性，設計風格獨特且個性強烈，唯尾門銘牌改掛「Turbo Hybrid」標誌凸顯車型身分，並另提供藍色作為油電專屬車色可選。

不過，有別於汽油版的18吋鋁圈，油電Tucson換搭19吋雙色鋁圈，展示款並搭配235/55R19的瑪吉斯Bravo HP，是款主打舒適性和耐磨耗的休旅用胎。

車室格局依舊，以立體T字造型的儀錶台橫貫座艙，略帶駕駛導向的設計，不論數位儀錶或觸控多媒體系統，全車系皆標配10.25吋規格，不過數位儀錶仍未搭載中文介面，至於多媒體系統則支援Apple CarPlay和Android Auto等連結服務。

在引擎未發動時，儀錶畫面將出現綠色「EV」燈號，表示車輛正在仰賴電池運作中，並可純電短途行駛，燈號並隨引擎啟動後消失。

現場展示款為配備最滿的GLTH-C油電頂規，具備BVM盲區顯影系統，打了方向燈後，相應側的儀錶將暫時切換為車側顯影，提供駕駛額外的視野輔助。該功能並未搭載於Tucson汽油款，而油電款則列為頂規標配。

有別於汽油款提供四種駕駛模式選擇，油電款僅保留Eco節能模式和Sport運動模式兩種。模式切換撥桿位於排檔座前端，切換模式時儀錶背景色也會隨之變換。

同樣作為油電頂規專屬，10.25吋觸控車機搭配Bose音響系統，並新增360環景顯影，採分割畫面顯示，除了鳥瞰視角外，可視駕駛需求搭配倒車顯影或車側顯影畫面。

作為油電款的特色配備，油電Tucson於數位儀錶或觸控螢幕皆具備電池電量指示和動力流向資訊，讓駕駛可以掌握當下Hybrid系統的工作狀態。

頂規款獨享方向盤加熱功能，寒冬行車也能暖暖手。駕駛輔助設定鍵位於方向盤上，具備Lv. 2輔助等級外，盲點偵測、後方車流警示與輔助、自動遠光燈切換、駕駛疲勞警示、上坡起步和陡坡緩降輔助等功能，也都同列全車系標配。

油電Tucson駕駛座標配電動調整座椅，但電動調整副駕駛座則為油電頂規車型的獨享標配。為與汽油版相區隔，油電款不僅椅面採紅色皮質包覆，門內飾板織布也加入了紅棕色布料，呈現「黑裡透紅」的視覺變化。

頂規款不僅提供前排電動調整，雙前座也都有通風和加熱功能，駕駛座則加入兩組記憶。不過，由於官方尚未公布油電款完整配備規格，上述功能可能僅標配於頂規車型上。

後排座椅則未見明顯變化，長軸距設定帶來充裕的膝部空間，座席採三座設定並具備中央扶手。然而，由於同汽油款採客貨車認證，後廂設有橫桿，後座椅背角度無法調整，甚至也不可向前傾倒。

自中階的GLTH-B起，感應式電動尾門即為標配提供，尾廂足稱平整方正，且由於電池組未佔據廂室空間，原廠宣稱容積表現與汽油款無異，但無法傾倒的後排，讓Tucson在行李廂空間上少了點靈活運用的彈性，而不論油電或汽油款，官方從未透露國產Tucson的空間數據。

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