操控更精進、動力再升級 全新 SYM JET SL+ 試駕
SYM 自 2009 年推出 Jet Power 車系以尖銳外型特色、動感形象深受國內年輕族群的喜愛，並於 2015 年推出 JETS 車系之後，陸續參與 TSR 賽事獲得佳績更奠定了品牌 125cc 運動速克達的產品定位。隨後 SYM 於 2021 年推出 JET SL，將產品的整體戰力強化，同時優化引擎動力，憑著市場累積的口碑亦有不錯的銷售表現。
在 JET SL 推出後，許多消費者都期待能推出更強大動力的版本，為了滿足市場上的需求，SYM 於 2024 年 1 月 3 日選於桃園市大魯閣卡丁車場舉辦「全新 JET SL+ 新車發表會」，建議售價為 JET SL+ 新臺幣 110,800 萬元起（不含牌險、配件），並開出新臺幣 105,800 萬元起的上市首購優惠價（活動期間自2024/01/03-01/31(領牌完成)，以官網公告活動結束日為準；其優惠價不含牌險、配件）。全新 JET SL+ 採用全新升級 158c.c 水冷動力，同時針對車架、配備來進行強化，原廠宣示，該車以「控.制.馭」三項主軸為核心，進行全面的升級進化，提供消費者更優良的產品選擇。
圖中間為 SYM 三陽工業執行副總陳旭斌 。
JET SL+ 在外觀上導入全新空力車頭造型，與銳利展翼式樣新款尾燈，從外觀就展露出操控氣息，同時雙黃警示燈、USB 3.0 充電座、彩色 LCD 儀表等實用性配備也沒缺席，不論是在賽道上或是每日的通勤路上都將成為騎士的好夥伴。
JET SL+ 導入全新空力車頭造型，造型變得更加銳利，搭配投射式 LED 頭燈視覺上相當有侵略感受。
車身前方導入全新散熱孔設計與紅色戰鬥線條，使車頭顯得更加具賽道氣息。
車身下方同樣具備紅黑雙色戰鬥線條設計。
全新光感應儀表板可針對日間、夜間的光線調整儀表的亮度。
全新 JET SL+ 具備雙電控系統 (BOSCH 10.3 ABS 系統與 TCS 循跡防滑系統)以及零延遲啟動系統、零噪音零污染怠速系統、零後仰懸吊系統 2.0 等中多科技配備，因此可看到龍頭右側設有怠速熄火的開關。
前方置物空間可擺放手機、寶特瓶等物品；同時 USB 3.0 充電座也沒有缺席。
全新 SYM 油箱蓋設計。
車側同樣具備紅色戰鬥線條設計，相當強調戰鬥氣息。
車身 JET SL+ 專屬銘牌強調自身身分。
打開坐墊，可見車廂容積表現不俗，底部雖有突起造型，但整體表現不致於影響實際使用的便利性。
採用競技化風格尾燈，相當帥氣生動。
JET SL+ 車身長寬高分別為 1,815mmx710mmx1,100mm ，並擁有水冷同級距中最短的 1290mm 前後輪軸距以及僅 127kg 的車重，造就比以往車型更靈活的過彎表現。再加上 45.3° 的最大傾角與 A.L.E.H 零後仰懸吊技術，造就靈活的騎乘體驗。
JET SL+ 車身長寬高分別為 1,815mmx710mmx1,100mm ，前後輪距則為 1290mm。
配胎與安全科技方面方面，JET SL+ 延續 JET SL 的前輪 260mm 大碟盤+單向雙活塞卡鉗，搭配後輪 220mm 碟盤+對向雙活塞卡鉗，提供充足的制動力；同時搭載 BOSCH 10.3 ABS 系統與 TCS 循跡防滑系統、零延遲啟動系統、零噪音零污染怠速系統、零後仰懸吊系統2.0、側腳架斷電系統等諸多科技配備；此外，全新 JET SL+ 還將配胎升級為 MAXXIS R1N 性能胎，提升騎乘安全性與操控。
延續 JET SL 的前輪 260mm 大碟盤+單向雙活塞卡鉗，搭配後輪 220mm 碟盤+對向雙活塞卡鉗，提供充足的制動力；同時搭載 BOSCH 10.3 ABS 系統與 TCS 循跡防滑系統避免操控失誤外，JET SL+ 還將配胎升級為 MAXXIS R1N 性能胎，抓地力再提升，提升騎乘安全性與操控。
動力方面，全新 JET SL+ 將原先動力升級為 158c.c 水冷引擎，可產生最大馬力 15ps 以及 1.43kgm 的峰值扭力，搭配輕量化車身，0-100 公尺加速僅需 7.5 秒即可完成。並同步優化周邊傳動系統：更換新式強化皮帶、離合器提片加厚、齒輪箱強化與普利配重優化，可說改變幅度相當大。
升級 158c.c 水冷動力，最大馬力 15ps；最大扭力 1.43kgm，搭配輕量化車身，0-100 公尺加速僅需 7.5 秒。
騎著全新 JET SL+ 上路，由於試駕當日天候不佳路面濕滑，因此較無法充分展現該具新動力的魅力，稍嫌可惜。動力表現方面，與過往 JET SL 的動力設定相比，全新升級的 158c.c 水冷引擎搭配輕量化車身，起步後帶動約 62 公斤的男性可說相當輕快，引擎在最佳化調校之下也帶來良好的運轉穩定性，且因為 158c.c. 的排氣設定，與過往 JET SL 以及 JETS 車系的動力相較之下，可說充沛許多，尤其在過彎起步的反應，實在令人印象深刻。
值得一提的是，本次試駕的編輯日常代步工具剛好是 2018 年舊款之 SYM JETS，因此於試駕過程中更能感受出 JET SL+ 優化之處，在實際騎乘後便能明顯感受出其15ps 最大馬力於低速起步時，就有相當輕快的加速力道，且無須將油門轉太多即可輕鬆加速至時速約 100 公里，我想這部分可歸功於較舊款 JETS 車系更優化的排量表現，整體的加速感以該車定位來說可謂滿意。在操控方面，亦可感受出懸吊系統相較本編的 JETS 有著更硬朗的回饋表現，在一般道路上稍嫌顛頗，不過換至賽道或是山區道路操駕的話，就可提供更實用的操駕表現。
JETS 車系向以來刁鑽的操控聞名，在賽道多處不同幅度的彎道當中，也帶來白牌速克達中水準之上的彎中穩定度，煞車手感與減速效果明顯就過往敏銳，在激烈操駕時更得心應手。JETS 車系自推出以來，銳利的動感外型以及運動賽車的形象深獲國內年輕族群的喜愛。此次 JET SL+ 的推出不僅將車輛的本質再度強化，相信對於喜愛追求配備、外型以及運動的消費者來說，JET SL+ 在同級之間確實有相當優勢的吸引力。