【獵豹專案】台星輪型甲車底盤技術系出同源　一個「學半套」糾紛不斷、一個卻成原廠股東

眾所周知陸軍雲豹八輪甲車與新加坡AV-81泰瑞克斯裝甲車（AV-81 Terrex），兩型甲車的動力底盤系統技術都是來自愛爾蘭的「Timoney 技術有限公司」，雖陸軍比新加坡更早學習甲車動力底盤技術，但陸軍只學了半套四輪轉向底盤系統，新加坡則是隨著入股Timoney成股東，全盤接收八輪轉向最新底盤系統技術，就可以解釋雲豹八輪甲車轉彎半徑11公尺，而泰瑞克斯甲車只有9公尺。

技轉便宜行事吃苦頭　軍方賠錢學教訓

同樣都是號稱自制的甲車，雲豹甲車查閱資料不難發現，無論是參與設計的工研院，得標的中興電工，以及國內分包商之間都是糾紛官司不斷，最終國防部也確定賠償愛爾蘭Timoney公司智財權5000多萬元台幣，代表軍方在學習的過程中，對於技轉費用的不尊重與便宜行事的心態。

以105公厘輪型戰車為例，因從步戰協同支援的輪型砲車，改變為輪型戰車，被被認定全車車身過高，再打造車身3公尺以下的D3樣車，但是中科院委商向美採購的M-68A2 105公厘低後座力戰車砲亦是糾紛官司不斷，最後只能由202廠從原CM-11勇虎戰車取得M-68A1 105公厘戰車砲，改良其砲身低後座力制退復進機，來取代向美採購的戰車砲，並依此完成「獵豹專案」的D1、D2樣車進行各項的射擊測試。

中科院委商向美採購的M-68A2 105公厘低後座力戰車砲同樣糾紛官司不斷。（取自DVIDS網站）

雲豹甲車官司纏身　新加坡靠技術接國際訂單　

據了解，美方在M-68A1戰車砲是設計在戰車使用，因內部空間大，所以給彈是由上而下；M-68A2戰車砲設計給甲車使用，除低膛壓外，考量空間受限，因此給彈是由下而上來增加供彈的便利性，不知202廠在研改時是否有考量到M-68A2戰車砲原設計的各項因素。

就因為雲豹甲車的動力底盤系統侵害愛爾蘭Timoney公司智財權，所以雲豹甲車有此官司纏身是無法走出國門參展，反觀師出同門的新加坡AV-81甲車除了有最新的技術外，更依此則是走到國際市場來爭取訂單。（責任編輯：殷偵維）