毒駕只靠重刑嚇阻不夠 台灣前進推連署籲建立「駕照適性鑑定制度」
Newtalk新聞
針對近期毒駕事故頻傳、5月已奪走 7 條人命，時代力量黨主席王婉諭今（29）日偕同台灣綠黨新北市新莊區市議員參選人甘崇緯、台灣基進秘書長馬依翔、小民參政歐巴桑聯盟台北市中山大同議員參選人李惠暄共同召開記者會，痛批台灣駕照管理形同虛設，讓毒癮者輕鬆上路的制度漏洞。王婉諭並於公共政策網路平台提出「毒駕零容忍，建立駕照適性鑑定制度」政策提案，呼籲行政院、內政部、交通部正視高風險用藥駕駛人的源頭管理，從制度上把這道關卡補上。
王婉諭指出，這個月毒駕已奪走 7 條人命，三年內毒駕案件飆升200倍，台灣潛在用藥人口估計超過25萬人，面對毒駕危機，立法院的反應卻只是競相加重刑責，比誰提的處罰更重。王婉諭說，加重嚇阻方向沒錯，也支持沒收車輛、乘客連坐等改革，但只靠重刑嚇阻無法完全遏止毒駕，更該做的是，在悲劇發生前，把高風險駕駛人攔下來。
王婉諭批評，台灣的駕照管理根本形同虛設：吸毒者即使被查獲，檢警也不會主動通報監理機關；毒駕者只要沒撞死人，一到兩年就能重新拿回駕照。司法院判決顯示，所有毒駕者僅3.4%是無照駕駛，守住駕照這一關，就能在事故發生之前先攔下大量高風險駕駛人。德國1999年建立「駕照適性鑑定制度」，檢警查獲吸毒即主動通報註銷駕照，當事人須完成戒治、經專業評估再犯風險才能重新取照，有效降低毒駕再犯率，正是台灣應該效法的方向。
王婉諭強調，交通部昨日提出毒駕者「未治療不得上路」方向雖對，但一張戒治證明既無法判斷未來會不會再吸，也無法確認當下能否安全駕駛。她提出四大改革重點：查獲吸毒即吊照、跨部會主動通報；鑑定須搭配成癮診斷與輔導課程；無照駕駛管理加嚴並導入車輛沒入；擴大路邊攔檢、補強偏鄉量能。
台灣基進秘書長馬依翔則從國安角度切入指出，「喪屍煙彈」的源頭百分之百指向中國。刑事局四個月內就攔截 150 萬顆毒煙彈，BBC 跨國調查也揭露中國高達4萬至10萬家製藥與化工公司，將毒品貿易全面「企業化」與「電商化」傾銷全球。他直指，這不是單純的商業販毒，而是中國對台灣發動的「隱蔽干涉」作戰，精準獵殺青少年與基層勞動力，瓦解台灣社會韌性。
馬依翔同時痛批，藍白陣營一邊上演「毒駕零容忍」修法大戲，過去卻聯手刪除高檢署與北檢4,800萬的緝毒預算，這種「一面飼虎、一面趕羊」的兩面手法，是在消費被害者的悲劇。他要求國安機關即刻編組介入、強化邊境查驗、大幅提高緝毒預算、擴大專業緝毒人力編制，並引進高靈敏度的「液相層析串聯質譜儀（LC-MS/MS）」，跟上毒販的變異速度。
台灣綠黨新北市新莊區市議員參選人甘崇緯指出，過去半年新莊街頭毒駕事件接連發生，5月5日民安西路一名駕駛吸食依托咪酯後撞毀14輛汽機車，5月25日輔大門口又發生毒駕拒檢逃逸。新北市警「雷霆掃蕩」首日全市查獲 29 件毒駕，以新莊、三重最多。今年1月到5月，新北市已查獲2,093件毒駕，全國最多。
甘崇緯提出「路安三支箭」：第一，刪除警察冗餘行政業務、編列毒駕專案預算，在校園周邊上下學時間增設攔檢點；第二，結合教育局、衛生局、毒品危害防制中心、學校、社區藥局與里辦公處，在學區、夜市與社區據點建立通報與求助機制；第三，呼籲中央建立駕照適性鑑定制度，毒駕累犯不得易科罰金。甘崇緯強調，道路安全的把關應該發生在肇事之前，而不是等人被撞死以後才補破網。
小民參政歐巴桑聯盟台北市中山大同議員參選人李惠暄律師則從執法現實面切入。她指出，酒駕有客觀標準，吹一口氣，數字就清清楚楚；但喪屍煙彈無色無味，混在電子煙裡，連使用者都不一定知道接觸了什麼。現行毒駕取締兩條路都有困境：尿液採驗時，喪屍煙彈代謝極快，濃度可能已低於標準；「足認不能安全駕駛」則靠現場判斷，標準模糊，警察難做、法院難判。
李惠暄表示，支持駕照適性鑑定，但主張防線應該再往前推，末端攔截永遠是高成本的。她建議，讓毒品快篩試紙能在便利商店、藥局普及販售，並要求夜店、大型活動現場備置，讓開完趴要上路的人能先確認狀況。她並要求台北市政府率先在中山大同區的夜店、活動場館落實備置，強調法律的目的是保護人，而不是讓人不知不覺出事。