規避胡塞紅海封鎖! 沙烏地「反向運輸」 改道地中海與蘇伊士運河
Newtalk新聞
葉門青年運動（胡塞武裝）在紅海南部與曼德海峽（Bab el-Mandeb）發動一系列襲擊與封鎖行動，導致當地航運風險大幅飆升。面對海上能源通道遭封鎖的危機，沙烏地阿拉伯國營石油公司沙烏地阿美（Saudi Aramco）採取戰術調整，將原本經由紅海向外運送的原油，改道經由埃及的蘇伊士地中海管線（SUMED）輸送至位於地中海沿岸的西迪柯里爾（Sidi Kerir）碼頭裝載，並透過蘇伊士運河（Suez Canal）進行轉運，繞過遭胡塞武裝威脅的危險海域。
這項能源運輸路線的重大轉變引發國際社群與軍事情報觀察者的高度關注。 X 平台帳號 ＠Megatron_ron 發文指出，在安薩魯拉發動封鎖與襲擊後，沙烏地阿拉伯的大型油輪已開始利用蘇伊士運河跨海航行至亞洲地區。
與此同時， X 平台帳號 ＠itswpceo 也針對相關局勢撰文討論，指出沙烏地阿美正將原油重新定向至埃及西迪柯里爾終端站，並以諷刺性虛擬對話形式描繪伊朗與沙烏地阿拉伯之間的戰略博弈，直指伊朗及其代理人原本試圖透過控制曼德海峽來鎖定沙烏地原油出口，卻不料沙烏地阿拉伯藉由在地中海端的管線與港口順暢交貨，讓胡塞武裝的籌碼與封鎖效果大打折扣。
這項路線調整展現了沙烏地阿拉伯在面對不對稱威脅時的能源韌性。紅海南部的曼德海峽向來是連接印度洋、紅海與蘇伊士運河的全球海上戰略咽喉。當胡塞武裝利用無人機、反艦飛彈與海面艇進行海上封鎖時，傳統行經曼德海峽的航線陷入極高風險。沙烏地阿拉伯透過其東西向跨國原油管道將原油輸往紅海沿岸，再結合埃及的蘇伊士-地中海管線，直接將原油注入地中海港口，徹底繞過了曼德海峽這個戰術死角。
雖然透過地中海端西迪柯里爾轉運或經由蘇伊士運河航行繞道，可能增加部分運費與航行時間，但在紅海航運保費暴漲與襲擊風險高企的背景下，此舉不僅能保障對歐洲及亞洲重要客戶的能源供應穩定，也削弱了伊朗及其代理人在中東水域對全球經濟施加影響力的戰略張力