【海外快訊】R-DNA 延續 2019 YAMAHA YZF-R125 大改款發表！
歐洲 YAMAHA 正式公開 2019 年款 MT 家族新配色以及 2019 大改款 YZF-R125，全新大改款的 YZF-R125 擁有與 YZF-R1 相同的 R-DNA 造型延續，車頭燈改為陣列對稱式 LED 大燈組，車頭整流罩也同樣做出更動，新款儀錶板也改為高反差單錶設計，當然前倒叉、前輻射對四卡鉗與能輸出 15ps 的 125 級距單缸水冷引擎依然配備於 YZF-R125 上，大改款可以明顯感受出為了搶奪年輕人目光所做的各項設計，強悍 125 純種仿賽將會持續締造傳奇！
2008 年 YZF-R125 正式登場，當時就以非常高端的引擎輸出規格，讓小排氣量的檔車款擁有強悍運動性能，2014 年更進一步導入 YZF-R6 類似的造型與倒叉設計，連同前輪制動系統都做出升級，2018 年九月底，YAMAHA 正式發表 YZF-R125 大改款，將配備提升至 LED 大燈組，車頭設計更有 YZF-R 家族的 R-DNA 造型，也可以說與 YZF-R15 非常相似，儀錶板也改用新的儀錶板設定，車體同步改用新的外觀，並將於 2019 年正式於歐洲市場上市。
2019 YZF-R125
2014 YZF-R125
首先新的 YZF-R125 車體造型大幅進化，變得更有運動風格，與 2014 年款的車體造型相比，可說有明顯進步。
從 YAMAHA Motor Europe 的官方網站上可以注意到，全系列的 YZF-R 車款都已經導入了 Racing Blue 系列色調，並且車頭也有越來越接近的趨勢，除了 YZF-R3 目前有透漏改款訊息卻還未改款以外，其他車款都已經成為新世代 R-DNA 的傳人。
全新 2019 YZF-R125 車頭樣式比起上一代，有著明顯的外觀升級，從原本的雙傳統燈泡，改為雙陣列對稱 LED 大燈組，大燈靠近外側為遠燈組，靠近中央側為近燈組，中央還有一組進氣口造型，讓新的車頭與自家其餘車款更相近。
由於有著 R-DNA 延續，所以車身造型更接近 YZF-R1 樣式，兩者擺在一起共享 R-DNA 的帥氣！
引擎組
2019 儀錶板
2014 儀錶板
前懸吊制動
配備方面，YZF-R125 配有全新的車頭設計，當然引擎因歐盟 A1 駕照限制，使用 125 級距的單缸引擎，不過最大動力達 11.0kW (15.0PS) @ 9,000 rpm，儀錶板則是有著新的改變，從原本的三區分割樣式，改為單錶高反差設定，前輪懸吊系統則是同樣維持 41mm 倒立式前叉，制動系統也是延續上一代的對向四活塞輻射固定卡鉗與 292mm 固定式碟盤。
P.S. 引擎的圖片先以 2014 年款代替，待官方更新 2019 年款後，會跟著進行調整。
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對應歐洲 A1 駕照需求的年輕族群，YAMAHA 提供一輛極度運動化的 125 單缸車款，讓喜愛賽車運動的年輕人可以買了就進入賽道體驗，所以在官方的示範照片中，YZF-R125 除了安裝後照鏡、方向燈與車尾架的道路樣式以外，原廠還有釋出針對賽道體驗的方向燈、後照鏡與尾牌架移除樣式，甚至原廠也有推出許多賽道周邊選配，讓 YZF-R125 能夠成為真正的賽道用車。
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YZF-R125 的市場定義，其實就有點類似 YZF-R6 與 YZF-R1，保有強大的運動性能，與 YZF-R3 以及 YZF-R15 較能提供公路使用設定稍有不同，所以在國外也僅專攻於年輕族群，國內則是之前由貿易商曾引進，台灣山葉官方目前並未表示是否會引進，但面對國內進口 150 級距運動檔車的市場崛起，台灣山葉至今未有任何車款可對應，也不免讓人懷疑台灣山葉對於市場的重視程度呀。
官方影片，也可以先聽聽這顆單缸引擎的高轉聲浪。
2018 YAMAHA YZF-R125 規格表排氣量：124.7 c.c….繼續閱讀
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