Vespa Elettrica 電動車義大利試駕 超越一甲子新科技體驗

來自義大利的經典速可達製造商 Vespa，在去年的米蘭車展正式推出 Elettrica 全電動速可達，擁有 Vespa 家族最好識別的外觀特徵，動力核心由母廠 PIAGGIO 集團推出的 3.5kw 無刷馬達組，最大輪扭力為 200Nm，以 eco 模式可行駛 100km，最高時速能達到 51km/h，也許不會是性能最強悍的電動速可達，但 Elettrica 將會是 Vespa 首輛市售的電動速可達，其代表的意義遠大於性價比。

本次藉由採訪 EIMCA 米蘭車展期間也特別進行短程試駕，超越一甲子的摩托車製造商，所推出的電動速可達究竟騎乘感受如何，將會在這篇帶來完整試駕心得，文章後還有 PIAGGIO 亞太區二輪事業體執行副總裁兼越南區董事長暨總經理 Mr.Gianluca Fiume 專訪，台灣是否會上市以及對於國內目前眾多競爭對手，Mr.Gianluca 也將表達出獨一無二的市場見解。

2019 Vespa Elettrica 偉士牌電動車 規格表

馬達規格：直流無刷變頻馬達

馬達功率：3500W (3.5kw)

最大功率：4000W (4kw)

馬達扭力：200 Nm (輪輸出)

電子限速：51km/h

電池規格：動力用鋰三元素電池 LG 電池芯

電池容量：4.2kW/h

充電時間：4 小時

前避震：單搖臂減震筒式

後避震：單槍避震器

前輪制動：對向雙活塞固定卡鉗，搭配 200mm 固定碟盤

後輪制動：190mm 鼓式煞車

前輪尺寸：110/70-12

後輪尺寸：120/70-11

長度x寬度x高度：1870mm x 735mm x 1150mm

軸距：1350mm

座高：790mm

裝備重量：130kg (包含電池本體)

一、外觀與功能

左側

右側

車頭

車尾

Vespa Elettrica 外型非常容易辨認，從車體的外型以 Vespa 車型為主，有點類似 Primavera 的線條，但是用上非常科技感的亮銀色，並且在車側邊緣加入亮色線條，輪框也加入同樣色調線條，如圖中為亮藍色線，讓 Elettrica 成為與眾不同，非常現代的 Vespa 車款，同時更因為使用電能作為推進能源來源，右側少了排氣管，輪框造型也得以完整露出。

Elettrica

車頭燈

前面板

前方向燈

接著來看到車頭設計，Vespa Elettrica 車頭造型以圓燈為主，內部為 LED 燈具，開啟電門後就會自動點亮，上方遠燈下方近燈，這組燈具理論上與 Primavera LED 大燈版本相同，車頭面板設計也很接近，領帶造型下方則是改以車身邊緣同色為主，如藍色就搭配藍色的線條，黑色則是搭配相同的黑色線條，兩旁還有 LED 小燈組，內部有著方向燈，不過是傳統燈泡，沒有使用 LED 燈組。

騎士視角

後照鏡

鏡殼

左把手

儀錶板

右把手

騎士視角方面，Elettrica 給人一種熟悉的感覺，對於使用者來說這是最能夠快速習慣的介面，因為就跟現在騎乘的摩托車無異，非常容易上手，也不用重新習慣，左把手依然是遠燈/近燈切換、方向燈與喇叭按鈕，右邊則是有著紅色的馬達開關，類似重機的引擎運轉/熄火鍵、儀錶板功能選擇與動力模式設定/啟動鍵，啟動時需要拉住煞車並按下 MAP 鍵三秒才能正常出發，右邊把手為電門把手，手感與燃油車輛非常接近，不需要重新習慣動力線性。

儀錶板開啟

POWER 模式

ECO 模式

倒車檔模式

中央儀錶板則是 PIAGGIO 集團近期所有車種開始漸漸導入的 4.3 吋多媒體液晶面板，提供非常高亮度且高彩色的多項資訊顯示，從這邊我們能看到左邊有著殘餘電力顯示，中央則是時速與動力模式，動力模式分為三段，POWER 模式可進行最大動力輸出，ECO 模式則會限制在 30km/h 行駛，最後是 REVERSE，可將車輛倒退退出，右邊則是電機負載情況與動力回充阻力值，下方則是連接手機與藍牙耳機的狀態顯示；順帶一提，這套 VMP 資訊顯示系統從 2014 年就登場，可進行車輛資訊顯示至手機螢幕上，2017 年版本加入可進行來電提示，若有連接藍牙耳機，還可由儀錶板控制是否接聽來電。…繼續閱讀

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