純粹奢華，最終自然進氣旗艦 Lexus LS350試駕

在我小時候，父母和親戚們的感情都很好，有時候會趁假日相約一起開車出遊，但我家中以前是開店做生意的，所以唯一的車是輛貨車，所以好心的親戚都會開他們自己的車載著兩家人出遊，當時年紀小認不出車型，只知道掛著三芒星的車叫做賓士，車內空間十分寬敞，還有看起來就像把整顆樹搬進車內的木紋飾板，以及令人難忘的蕾絲椅套等；多年之後對汽車比較有研究後，有天翻著相本看到照片，才知道這是輛W126 S-Class，也就是現行版S-Class的曾曾祖父。

不過，今天的試駕主角是Lexus LS，各位可能覺得奇怪為何要提到S-Class呢？事實上，Lexus當初推出LS車系，就是為了打入高級豪華旗艦房車市場，最直接的競爭對手正是M.Benz S-Class！早在1980年代初期，就連Lexus這個品牌還沒成立的時候，當時的豐田汽車會長豐田英二致力於「F1」計畫，但這個F1並不是指一級方程式賽車，而是「第一部旗艦車（Flagship）」的意思，直到1989年，Lexus史上第一款產品就是搭載4.0升V8引擎、採用後輪驅動的第一代LS，上市初期便在北美市場獲得好評，也因此打響Lexus的品牌口碑。

自1989年推出第一代LS至今，Lexus也在去年正式推出LS第五代車型，由於上一代車型擁有長達11年的產品週期，因此如今見到全新LS的外貌，兩者的外型風格可說是截然不同。本回試駕的LS350定位為LS家族中的入門級距，國內則是引進「LS350豪華版」單一規格，預售價為367萬元，總代理預計在農曆年節過後公布正式售價。

LS350的車身尺寸與LS500、LS500h等車型相同，車長為5235mm、車寬與車高為1900mm與1460mm，軸距達到3125mm；若要辨識LS350與其他車型的外觀差異，其實除了車尾的「LS350」標誌之外，另外就是本車搭配19吋胎圈，而LS500與LS500h則是標配20吋胎圈，其實並不容易一眼就認出。

如同Lexus家族其他成員，第五代LS也是遵循超大面積水箱罩的設計理念，因此從車頭正面看過去，會覺得氣勢相當驚人，搭配Z字型頭燈以及雙側氣壩，成為LS外型方面的主視覺焦點。俗話說，不知道在兇幾點的？

其實在上一代LS發表時，LED頭燈的採用已成為討論話題，十幾年前的主流規格仍以HID氙氣頭燈、鹵素頭燈為主，甚至連LED日行燈也還沒這麼普遍，但當時第四代LS頂規版本就已搭載擁有省電、壽命長為特點的LED頭燈；而現在的第五代LS則是全車系標配LED頭燈，這次試駕的LS350採用遠近燈LED規格，並搭載AHB自動遠光燈切換系統。（LS500與LS500h搭載AHS遠光燈自動遮蔽系統）

後視鏡造型頗為流線，原廠強調這樣的設計不光是美觀，也能讓空氣阻力減小並減少行駛時的風切聲，而在後視鏡外殼上還加入鍍鉻裝飾，並附LED方向燈設計。 

LS350的輪胎尺寸為245/50R19，輪胎則是由Bridgestone專為豪華房車開發的Turanza T005失壓續跑胎，這款輪胎也預計在今年第二季於國內上市。

即使是家族中的入門等級，不過LS350的車尾造型設計還是頗有氣勢，不規則狀的尾燈內加入鍍鉻飾板，搭配樣式立體的LED尾燈，也成為第五代LS車系的主要視覺特徵，後保桿下方的雙側排氣尾管亦有畫龍點睛點的效果。 

文章一開始我提到，小時候對於旗艦房車的印象就是大量的木紋飾板以及皮革包覆，如今就把這個刻板印象留在上世紀吧！其實近年來豪華旗艦房車的內裝設計愈來愈新潮，例如幾年前W222 S-Class剛推出時，更為新潮的車艙氛圍、大螢幕雙面板設計，甚至還加入車內氣氛燈，誰說旗艦房車一定要老派又保守？因此綜觀現今的幾輛旗艦房車，包括M.Benz S-Class、BMW 7 Series、Audi A8以及這輛Lexus LS，各自擁有獨特又吸睛的內裝設計風格。

這次試駕的LS350並不因入門身份而犧牲旗艦房車應有的豪華氛圍，車內飾板採用質感出色的鋁木鐳雕飾板，可以看到中控台上方與LS500、LS500h同樣搭載12.3吋多媒體螢幕； 雖然並不具備LS500/LS500h所配備的HUD抬頭顯示系統、360度環景系統，不過旗艦房車應有的電動吸附式車門與行李廂蓋、後擋電動遮陽簾、方向盤電動調整、後座控制式副手座電動調整等皆為LS350的標準配備。

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