導入後輪轉向、動力系統維持不變，Genesis G80 SPORT 於韓國正式發表
Written by: Jason Hu
隨著 Genesis 於 7月初公佈了 G80 Sport 規格後，這款中型豪華房車總算迎來運動版本的推出，而韓國市場也於近日正式公布詳細規格，保留了相同的動力系統以外，更首度導入後軸主動轉向系統來提升操控表現，目前已在韓國正式發表，其他地區如歐洲、北美等地則要等到第三季以後才會陸續發售。
G80 Sport 以現有 G80 的豪華設計和創新功能為基礎，提供更具運動感的外觀設計，源自 Genesis “Athletic Elegance” 設計語彙，搭配 Cavendish Red 全新車色（源自於加拿大愛德華王子島北海岸的紅色懸崖），而細節上也與標準版有所區隔，像是深色光澤鍍鉻水箱罩和突出進氣格柵的 3D 飛翼前保險桿，前大燈周圍的黑色邊框也突出了其運動設計。
車側飾條則全部改成深色光澤鍍鉻，營造出獨特的運動奢華感，配備獨有的 20 吋 G-Matrix 圖騰深色五爪合金輪圈，而卡鉗可以選擇黑色和紅色二種。車尾雙層 LED 尾燈搭配「GENESIS」字體，輔以鴨嘴突起的後行李廂蓋，既簡潔又展現出寬大的車體樣貌；行李箱釋放按鈕和周圍的鍍鉻裝飾模仿了Genesis徽標的形狀，前後保險桿則重新設計變得更為跑格，但確實論「獨特性」這次 G80 Sport 並沒有上一代如此突出。
內裝同樣針對細節進行修改，包括黑色內裝/Sevilla Red 二種設定（可選灰色或紅色縫線）、Sport 車型專用三輻方向盤、三種設計混搭的中控台裝飾（Sport 專屬鋁合金、碳纖維和鑽石圖案混合編織），如果不喜歡也能依據自己的喜好，客製化菱格紋或是 V 型紋路的專用座椅裁縫設計。
動力系統部分，G80 Sport 入門為 2.5 TURBO 渦輪增壓四缸引擎，最大輸出304PS / 5,800rpm、最大扭力43.0kg·m / 1,650-4,000rpm；高階車型為 3.5 TURBO 渦輪增壓 V6引擎，最大輸出功率380PS / 5,800rpm、最大扭力54.0kg·m / 1,300-4,500rpm；柴油引擎則為 2.2 CRDI 渦輪增壓四缸引擎，最大輸出功率210PS / 3,800rpm、最大扭矩45.0kg·m / 1,750-2,750rpm。上述三種動力皆採用8速自動變速箱。
G80 Sport 同樣採用 Hyundai-KIA 集團第三代後輪驅動平台，同時大量使用鋁合金材質，因此全車設計不僅降低車身和重心設定，確保更寬敞的駕駛位置並提高了操控穩定性。除了入門採用後輪驅動設定外，也將推出配備全時四輪驅動的車型。當然可掃瞄路面的 PECS 電子控制懸吊系統，藉由前置 ADAS 攝像頭和導航信息識別前方道路訊息，為乘客提供最佳的乘坐舒適性。
特別的是 G80 Sport 更提供 Dynamic Package，當中便將後輪轉向 (RWS) 列為標準配備，能根據車輛行駛狀況主動控制最佳後輪轉向角和前輪轉向。 當以60km/h以下的低速行駛時，後輪向與前輪相反的方向移動以減小轉彎半徑，提高掉頭、窄巷行駛和停車時的便利性和敏捷性，使得最小轉彎半徑降低到 Sonata 等級，掉頭方便，轉彎性能更佳。
高速行駛時，與前輪同步轉向，抑制車輛側滑，提高快速換道、高速轉彎、緊急避讓等情況下的轉彎穩定性和車道跟隨性。 另外藉由動態駕駛樂趣倍增的 Sport+（plus）模式，提升了動力輸出和換檔反應，同時專用輪胎縮短了煞車距離並確保了運動操控性。