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【雲嘉七連峰2.0】竹崎九連環風華再現~四天王縱走

健行筆記

發布於 2020年09月20日16:01 • 王漢調

雲嘉七連峰2.0,竹崎九連環幸福四天王風華再現

這是一條“被荒廢”的縱走路線,從空照圖可以看出,坐落於牛稠溪的發源處,從北段的篤鼻山、青園山、知鳥山、四天王山到水社寮經水水古道接南段五棲嶺、(百八嶺、紅柴嶺) 、 青雲山、文峰山,開口朝西呈C型環狀排列的七座山頭,加上較西邊海拔稍低的兩座山,北金獅南大坑有如門戶守衛,駐守著牛稠溪的上游地帶,四天王山剛好位居中間坐擁天王之姿,九座山行政區域剛好都有竹崎鄉範圍,就姑且稱之為竹崎九連環,對這一帶之所以有感情乃因我的故鄉就在這裡,是"跟"之所在。
相簿點我:)
竹崎九連環為環繞牛稠溪上游區的環狀山列,早期熱門的郊山中級縱走路線,其中北段四天王山稜線與南段的五棲嶺至天雲山稜線十幾年來無人走訪路況較差,若無探勘經驗或裝備不足請勿貿然前往,並請搭配行跡導航。#林務局步道巡訪員 #Lafuma #JAIPUR GTX 二件式防水外套。

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從竹崎火站往松腳方向的橋上拍攝的視野↓↓↓

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四天王山稜線,北起篤鼻山、青園山、知鳥山、四天皇山,四座一千四百多公尺的山脈呈西北東南走向排列,從竹崎車站附近遠望這段稜線,四座山看起來均高、鞍部均深、距離也均寬所以被稱之四大天王山,又稱四季平安山,串聯這四座山的古老山徑,是老一輩務農耕作的出入要道,曾經是登山界熱門的郊山中級縱走路線,從交力坪起登,上篤鼻山後經青園、知鳥到四天王山下到水社寮,再沿阿里山鐵路(或可選擇搭森林小火車)回到交力坪完成O型環狀路線,在早期算是熱門的縱走行程,網路上所能找到的資料都是在八八風災之前走的紀錄,八八風災之後,因為沒有記錄,多數傳聞路徑因崩塌中斷,所以幾乎乏人問津,加上老一輩的務農者日漸凋零,這一帶的山林不再被經營,部份路段已經慢慢的回歸大自然。
後來由觀光局從出水坑修築出水坑步道(又稱幸福步道)可通往篤鼻山,另由林務局興建水社寮起登的環狀步道,即現今的四天王山步道,但侷限於四天王山的環狀,此後山友改由南北兩端各自攀登知鳥山和篤鼻山,至於青園山因為沒有基點且路況不明,十幾年來總披著神秘面紗。

擔任四天王山步道巡訪員轉眼間已經來到下半年,眼見時間的流逝而規畫中的路線有多條未尚完成,繼五月份的(南段)天雲山到五棲嶺之間的稜線踏勘之後,下半年的天氣經常處於不穩定狀態,因而耽擱了一些計劃的進度,對於何時走訪北段這件事也一直掛在心上,原定週日的行程剛好取消而多了一天半的假期,終能一償夙願,完成北段的四天王山連稜穿越,實際踏勘之後發現,從篤鼻山到知鳥山這段路並無傳聞中的崩塌中斷,這條在岳界曾經風華一時的縱走路線,只是~隨著時間的流轉而”被荒廢了”…。

當初在規劃這條路線時的原計畫是要以溪心寮作為起訖點,從觀音瀑布上竿蓁坑轉166縣道接金獅古道上金獅山沿稜線到出水坑的幸福步道再上篤鼻(嶺)山然後到水社寮之後走水水古道經大坑回到溪心寮,然因觀音瀑布工程尚未完工無法通行而作罷,再者也考量路況不明故先以稜線路段探勘為首要目標,所以做傳統路線之安排,北段的篤鼻山-青園山-知鳥山-四天王山,八八風災之前記錄約2小時路程,本次探勘在沒有行跡可導航的情況下光這段稜線就花了4個小時,從交力坪出發到水社寮車站全程7.42K,沒有時間壓力邊找路邊拍照,走了6小時54分鐘。↓↓↓

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星期六的傍晚還下著不小的雨勢,幸好入夜之後就慢慢放晴,心想這場雨必定會讓路徑更潮濕,其次希望天亮再走所以沒有刻意提早出門,清晨的頂六街道上就已經有店家開始做生意,今天不趕時間就停下來吃一碗雞肉飯當早餐,六點多來到交力坪。

交力坪---篤鼻山(數字為時間序)↓↓↓

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0642停車整裝後交力坪平交道處開踢。↓↓↓

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過平交道順著農路走,路口處右側有一步道應該可以直上,沿階梯往上穿過竹林後有大門造型之建築,在竹林中顯得格格不入,好奇中續往前幾步見操場才恍然,原來是廢棄舊校址。↓↓↓

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交力坪停車空間不多在平交道旁只能停個幾台車,如果把車開上來這裡停放會比較安全↓↓↓

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續往上行,農路順著茶園蜿蜒而上,有寬闊的視野,藍天白雲下的茶園是心之嚮往,茶葉在陽光照射下顯得更加的綠油油,大口呼吸新鮮的空氣,讓人感到心曠神怡。
檳榔樹在茶園中站成一排,似在迎接旅人的到訪,其實茶園中刻意種植這一排整齊的檳榔樹,肩負有"界址"的功能↓↓↓

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青山如黛白雲為伴,晨霧把溪谷飄成了如仙境般的夢幻…。眺望遠處的大尖和二尖山↓↓↓

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0704茶園叉路,跟著石棺的指示牌方向走就對了↓↓↓

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就在叉路的下方,傳說中的石棺….↓↓↓

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續行往上穿過一片竹林後來到另一片山頭的茶園,可見今天要走的山頭↓↓↓

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0734出水坑步道叉路,有位山友也當地人在這附近經營茶園,說這裡的地名稱之"枇杷頭"至於地名由來則不太清楚。

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眺望瑞里地區的幼葉林村落(右),上星期才走過的路線↓↓↓

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0742入竹林,廢棄農路↓↓↓

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0800離開農路進入山徑↓↓↓

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0811展望知鳥山↓↓↓

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0825展望處眺望文峰山大湖尖山↓↓↓

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有時候為了拍照也花掉一些時間,今天只有傻瓜出門,林間光線不足只能這樣了↓↓↓

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0831眺望交力坪車站↓↓↓

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0840篤鼻山前(東北)稜角青園山岔路↓↓↓

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0846篤鼻山,記得七八年前來時還有一些展望,如今竹子變得茂密了。

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篤鼻山到青園山(數字為時間序)↓↓↓

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0907青園山北峰(H1408公尺),四周是孟宗竹林,從縫隙中窺探篤鼻山↓↓↓

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0932青園山,北峰和青園山之間並沒有很大落差。

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山頂是雜亂的竹林

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青園山~知鳥山路段↓↓↓

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0944展望知鳥山,沿稜線方向在視野開闊處可以展望看到知鳥山。↓↓↓

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續往下走路況變差,從0944~0959這段路是全程最難走的地方,因為是在瘦稜路段無法繞行,只能側身或蹲或爬的硬鑽過密集的桂竹林區,還好只是一小段,還有很濕滑且要注意坑洞的大石頭,在舊記錄中有看到其中一篇紀載到青園山和知鳥山之間有崩塌,但實際走過並沒經過崩塌路段,推測唯一有可能就是雜亂的桂竹林這段路,雜亂桂竹段路這一帶比較有可能是傳聞中的路毀不通的路段,因為竹子的成長相對比較快速,在崩塌後又重新生長成林,十幾年下來加上植被覆蓋,大概也看不出崩塌跡象。
0959瘦稜岩壁區↓↓↓

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1005展望,過了最難走的路段靠近低安處,是欣賞知鳥山北面幾乎垂直的峭壁的最佳角度↓↓↓

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1008低鞍↓↓↓

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低安處的舊路條已長滿青苔,僅可見彰化二字↓↓↓

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這一帶有很多動物的活動足跡,連竹根都挖起來吃,有這種習性的比較有可能是山豬↓↓↓

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1036繞過小稜角↓↓↓,路徑大多沿稜線方向走,遇到有地形的地方再腰繞。

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1042從這裡轉西南陡上,開始的一小段竹子稀疏較沒有抓點,續往上後會再進入孟宗竹林。↓↓↓

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從低安處路段平緩至此,前方的路徑止於被沖刷的深溪溝(從地形研判早期應該有腰繞路可以通抵四天王山步道的水源地附近)。聽到前方潺潺流水聲就想到前陣子的南霞過不完的溪谷幾乎走到懷疑人生….

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1104拉繩↓↓↓

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從裸露處隱約可見淺淺的泥層底下是大片的岩壁,應該有好幾個足球場大,若無竹子大概就不易攀爬,到知鳥山前的北面側稜,就有比較清楚的路徑可以上知鳥山。↓↓↓

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1114知鳥山,H1445M、山字基點,山頂無視野,基點附近平緩植被乾淨,不再耕作的竹林最大特色就是整片七橫八豎的倒竹。↓↓↓

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知鳥山~四天王山路段↓↓↓

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1120走,山頂開始起霧。
1138下錯稜回頭,原以為知鳥路徑應該會比較明顯,結果驗證了再簡單的行程都不能輕忽,今天因為是反向走,知鳥山頂往四天王山方向又是比較寬緩的地形,一開始沒注意到路條,沿稜往下走了一段路後仍看不出有路徑,四周霧氣裊繞,隱約中見右側有一稜並行雖無航機可確認但直覺有誤,想橫渡但因植被茂密無法從凹處硬切,於是退回山頂休息片刻重新找路,在這裡耗掉半小時,還好今天沒有時間壓力,即便趕不上末班火車,頂多再踢鐵路回交力坪尚可勝任。

1202轉折處找到布條,原來剛剛要離開時一直注意著從青園山過來的路口,以致錯過另一邊的路條,如預期沿稜線往下有明顯的路徑,沿路也都有布條。

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1210展望處

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1215芒草展望處,右側(西)是比較陡峭的懸崖  ↓↓↓

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1218接四天王山步道叉路,遇見台南來的山友,推銷健行筆記並徵求同意拍照分享(相簿裡還有喔),感謝山友熱情  .

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剛剛經過的知鳥山羞澀地躲在雲霧之中↓↓↓

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1238四天王山,山頂遇另一隊也是台南來的山友正要離開 ↓↓↓

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1240拍照後到山頂往下約50公尺處的平台休息午餐。
1300走~
剛才遇到的隊伍在茶園涼亭午餐,小聊之後才知,原來是岳界頗有名氣的黃家小隊,是熱愛山林的一家人,無論是高山、中級山或是郊山古道都有這一家人的足跡,傻瓜機照片拍得不理想歹勢哈,真是幸會了,期待下次有機會再不期而遇。↓↓↓

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今天的四天王山難得熱鬧,嘉義市來的隊伍,全家一起出門健行真是幸福^^↓↓↓

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1325清除橫倒步道中的倒竹↓↓↓

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1335回到水社寮車站,火車到站時間還早就是愛玉店報到去。↓↓↓

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1417搭乘阿里山森林小火車回交力坪取車,(1434抵交力坪,站票價45元),防疫期間他乘大眾運輸記得要帶口罩才能搭車。

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後記:
路走通了期盼後續能夠有隊友願意嘗試,雖然路況已經不復以往,相信只要有人願意走,有朝一日必定讓這條沉睡已久的路線再次風華呈現,更期盼將來有朝一日只要說到竹崎九連環,能夠喚起大家的回憶和話題,這次踏勘有些路段路徑不明確,所以沒有綁布條,也沒有砍路,只以走的過去為原則,近期如有山有欲前往,建議帶刀在(0944~0959)這路段的桂竹需要稍微砍除比較容易通過,其他多數孟宗竹林路段多數是倒竹,沒有很困難只是速度不快,也許日後還有機會再安排幾次,待路徑較成熟之後,這條路現有許多方式可以安排,可做為訓練體能的一日練功路線,將之整理如下建議:

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