花東鐵路雙軌化2028年完工 首增生態廊道、降低工程干擾
交通部鐵道局今天(20日)表示，全長112公里的「花東鐵路雙軌化計畫」預計2028年完工，目前已有4個區段開始施作，而且首度攜手農業部林業及自然保育署，在通過花蓮溪「大農大富森林園區」的路段增設生態廊道，降低工程對當地生物自由遷徙、覓食、繁殖及棲息環境的干擾，成為鐵道工程的典範。
「花東鐵路雙軌電氣化計畫」北起花蓮站、南到台東知本站，全長162.5公里，其中共有112.6公里單軌路段，包括花蓮-壽豐、光復-瑞穗、三民-玉里、東里-關山、關山-山里、台東-知本，共6個區段需進行雙軌化；此外，還要改善12處曲線，以及長達12公里的29座老舊橋梁、包含143座橋涵。
鐵道局東部工程分局副局長吳志仁20日表示，目前除了位於市區的「花蓮-壽豐」以及「東里-關山」仍需和地方政府協調外，其他4個區段都已展開施工，整個計畫將斥資新台幣456.27億元，預計2028年4月完工。
值得一提的是，為了兼顧環境保育和生態永續，鐵道局首度於2021年10月和林業及自然保育署簽署協議，在通過「大農大富生態園區」時，配合林保署的「國土保育綠色網絡建置計畫」，營造出一條生態廊道，來保育台灣瀕危植物豬籠草，同時降低照明度以及鐵道工程對當地生物自由遷徙、覓食、繁殖及棲息環境的干擾。吳志仁說：『(原音)通過這個大農大富的生態廊道，我們將整個只有195公尺的動物通道，延長到1公里，也就是說，將原來180公尺的加濃濃溪橋延伸到560公尺；以及施作多孔的箱涵，那這個箱涵的寬都有10米，淨高都到3米到5米之間；另外，配合這個工程，我們也做了生態的監測，除了林保署既有的6部自動相機，我們也增設了6台，那目前已經在3月開始進行動物生態的監測，驗證整個動物遷徙的狀況。』
吳志仁也透露，目前生態監測已記錄到山羌、水鹿、野豬和穿山甲在此出沒；未來完工後，還將在此處補植2,700多株原生樹種，希望打造鐵道工程與生態環境共存的典範。