足夠富裕才買得起私家車？新加坡靠標售「特殊許可證」，一年收入超越鄰國GDP
新加坡特殊的車輛配額制度，再度成為政府的「聚寶盆」。根據最新財政數據顯示，截至2026年3月的財政年度中，新加坡政府從擁車證（COE）投標與汽車稅，獲得的收入遠超預期，總金額高達110.5億新幣（約新台幣2749億元）。這筆巨額稅收，不僅反映當地用車成本持續飆升，總金額甚至超過斐濟（Fiji）的全年國內生產毛額（GDP）。
彭博報導提到，新加坡政府原本預估、年度車輛配額溢價收入，大約落在66億新幣（約新台幣1642億元），沒想到實際結算數據，卻高達86.6億新幣（約新台幣2154.8億元），超標多達31%。這是過去六年來，新加坡第四次出現車輛相關稅收，大幅超越官方預期的情況。結合同樣大幅成長的企業所得稅，讓這筆資金、成為新加坡官方預算重要組成一部份。
The Singapore government reaped billions of dollars more in vehicle quota premiums and car taxes than it projectedhttps://t.co/vWkRFyGzgV
— Bloomberg (@business)February 13, 2026
買一台Camry能在邁阿密買保時捷
在新加坡，如果不想搭地鐵或公車，想自行開車上路，你必須先花錢標下一張、效期為10年的「擁車證」（Certificate of Entitlement，COE），這是地狹人綢的城邦國家，獨特的車輛管制制度。而且，這個許可證還會根據你想駕駛的車輛，進行不同分類標價，目前最基礎的小型轎車，擁車證價格至少得支付10萬6320新幣（約新台幣264.5萬元）或更多。
正因為這個特殊制度，導致一輛在台灣常見、售價約百萬台幣的豐田（Toyota） Camry轎車，在新加坡當地、加上各類稅費後的總價，竟高達26萬6888新幣（約新台幣664萬元）。假如拿著同樣一筆金額，你可以在美國佛州邁阿密，買下一輛全新的保時捷911（Porsche 911）跑車，而且還有機會留下一小部份餘款。
由於新加坡的國土範圍限制，為了避免車輛氾濫，造成更高的交通運輸成本，才會嚴格管控上路車輛，總量不得超過95萬輛。每年能釋出多少張許可，將根據有多少舊許可過期和舊車被註銷來決定。
不少在早期低價進場的車主，陸續在當前驚人高價狀態下，將還有效期的許可與車輛出售，藉此賺取差價牟利。許多受訪者表示，新加坡本地大眾運輸系統非常發達，即使沒有汽車，也能很便利地往來各地區。
儘管用車負擔非常沉重，但新加坡政府對下一個財年的收入預測卻更樂觀。預計到2027年3月，車輛相關稅收與溢價，將進一步攀升至122.2億新幣（約新台幣3040.6億元）。這是因為預期擁車證的釋出配額會增加，能帶動整體市場交易量，吸引更多人出價搶標。(推薦閱讀)新加坡禁載令正式生效！航空公司如未攔阻「不受歡迎人員」恐吃牢飯，這個「常見疏忽」會讓你我被拒載
而這套特殊的「高門檻用車」政策，讓新加坡政府能在控管城市交通與充實國庫之間，取得極具經濟效益的平衡。