鏡車試駕/雅緻如一 AUDI A6 Avant TFSI 150kW
在旅行車的世界中，AUDI絕對是榜上大哥之一，尤其是A6 Avant，自1994年代號C4的第一代車型推出開始，就成為了旅行風的代表之一；而歷經了三十多年，當初的C4也演進到了現今的C9，六個世代的轉變，唯一不變的，還是專屬於旅行車的美型，以及車迷對於碗公（Wagon）心中的熱愛。
AUDI A6 Avant 150kW 技術規格：
長寬高：4,999mm X 1,875mm X 1,472mm
軸距：2,923mm
整備重量：1,710kg
引擎：2.0升直列四缸汽油渦輪引擎
最大馬力：204ps/4,300~6,000rpm
最大扭力：34.7kgm/2,000~4,000rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：298萬
在Q8 e-tron停產後，A6車系成為了AUDI旗下唯一「油電並行」的車款，這也是過去AUDI曾經喊出車名偶數純電、基數燃油的規則，正式宣告取消的一刻，會有這樣的結果，坦白說並不意外，畢竟這幾年純電車的銷售確實遇到了瓶頸，外加A6 Avant這樣經典的車款，如果就此與燃油絕緣，對於不少「本質迷」來說，絕對是一大遺憾。
當然，外觀上採用了新世代設計風格的A6 Avant，擁有與純電版本e-tron截然不同的樣貌，尤其在車頭的部分，招牌的盾型水箱護罩依舊屹立不搖的矗立在前，搭配上一體式的Matrix LED頭燈組、碩大的進氣口還有選配的S-Line空力套件，完美的展現出「運動」的風格。
值得一提的是，試駕車特別選配了數位OLED尾燈，這個尾燈不僅在夜間的亮度更高，同時也在不同的狀況之下會做出不同的燈號顯示，像是打雙黃燈時，尾燈的造型會變成三角形的，以利辨識。
而進到車內後，坦白說內裝就是近年來AUDI所採用的內裝鋪陳，包括了副駕駛座前方的螢幕在內個三螢幕佈局，11.9吋的OLED數位儀表、14.5吋的OLED觸控螢幕及副駕的10.9吋LCD，這個設計最早可以回朔到2024年所推出的Q6 e-tron上面，在當時確實引起了一陣討論，但到了2026年的現在，好像也沒有那麼令人驚艷了，不過靈敏度和畫質都確實令人讚嘆。
至於在安全科技部分，A6 Avant也屬於基本上都有的狀況，除了基本的ACC主動式定速巡航等配備之外，全車有多達九具的安全氣囊，但被詬病許久的車道置中還是缺席了，這點我想德國原廠勢必得想辦法解決，畢竟競品的2B都有，哪怕連日系的L牌都有了，這點到現在為止都無法提供，確實會成為品牌被攻擊的一點。
而基於PPC (Premium Platform Combustion) 平台打造的A6 Avant TFSI 150kW，搭載的是一具2.0升直列四缸的渦輪增壓引擎，這台車並沒有安上近年來為了法規所創造出的流行「48V系統」，因此最大馬力為204ps，峰值扭力數據則是34.6公斤米，配備的是七速S-Tronic雙離合器變速箱，乍看數據動力並不強，但依舊提供了相當順暢的輸出表現。
這點也在上路後可以明顯的感受出來，200匹左右的馬力並沒有辦法讓這部車擁有相當「性能」且「熱血」的反應，但無論是加速或者換檔，感受就只有平順兩個字，套一句近期相當流行的話來比喻，就是「從從容容游刃有餘」，沒有太過激的表現，卻也不會讓你覺得無趣。
而在PPC平台的加持下，過往我們在A5 Avant上就已經感受過這個底盤的優異表現，換到了A6上，哪怕車長來到了接近五米，但駕駛過程中絲毫感受不出這是輛大車，俐落的反應、清晰的路感，無不訴說著這輛車終究是輛運動旅行車。
當然，因為自身身為旅行車車主，A6 Avant所帶給我的情緒價值是超乎想像的，無論是那美型的旅行車外貌和空間，搭配上科技滿滿的內裝和燈具，都讓我相當著迷，哪怕動力並不大或者被人詬病的車道置中，對我而言那都不是太大的問題，只因為他是A6 Avant，是旅行車迷心中最愛的一塊。
同場加映
長寬高：5,060mm X 1,900mm X 1,515mm
引擎：2.0升L4汽油渦輪引擎+48V輕油電
最大馬力：190ps/4,400rpm
標配售價：309萬元
長寬高：4,950mm X 1,880mm X 1,472mm
引擎：2.0升L4汽油渦輪引擎+48V輕油電
最大馬力：204hp/5,800
標配售價：325萬元
加鏡LINE新聞不漏接
鏡車試駕/純電猛獸 PORSCHE Macan Electric
新車上市/光陽宣布Like、Yogurt雙改款 李多慧再擔雙車代言人