AT-3教練機20年來14起墜毀意外　8名飛行員殉職

軍方人士證實，高雄空軍官校一名飛官今（31）日進行AT-3飛行訓練時飛機墜毀，目前救難隊已經找到大體。據悉，機上飛官為少尉徐大鈞，其在上午8時3分起飛，卻突然於8時8分光點消失，地點位於岡山區田厝一路77號附近。而AT3教練機自1990年至今，包括今日墜毀事件在內，已發生14起墜毀意外，8名飛行員因此殉職。

這次失事事件的AT-3教練機係在1980年首飛、1984年正式服役的高級教練機，由空軍航空工業發展中心（漢翔航空前身）和美國諾斯洛普公司簽定合作設計合約開發，共生產60架，服役至今逾38年。

AT-3教練機除了飛官培訓外，同時也是空軍雷虎特技小組採用的表演機種，而AT-3備有武器掛架，具備「平戰轉換」特性，除了平時教練用途外，戰時也可負責對地炸射任務。由於該機款服役超過30年，蔡政府2016年定案推動「國機國造」，2017年由中科院、漢翔發生產「勇鷹」高教機，在勇鷹陸續交付空軍後，預計將被逐步汰換。

據國防部規劃，漢翔逐年交付66架勇鷹高教機的時程，為去年2架、今年8架，以及2023年17架、2024年18架、2025年18架、2026年3架，預計將F-5和AT-3全數替換。而目前我國空軍戰機飛官現行培訓機制為「三階段三機種」，飛官習得T-34初級教練機駕駛技術後，將接受AT-3高教機訓練，最後需通過F-5E／F部訓機的驗證，才能成為戰機飛官；至於未來AT-3、F-5將陸續退役，屆時勇鷹將可承擔高教機與部訓機二階段任務，使我國飛官培訓機制精簡為「三階段二機種」。

1990年9月6日，1架AT3教練機因機械故障墜毀在嘉義大埔地區，當時的飛官跳傘獲救。

1991年4月23日，AT3教練機在高雄燕巢地區失事墜毀，教官周國祥、學官楊鐵忠獲救。

1992年10月14日因航管人員導航錯誤於屏東山區撞山，飛官陳志恆、飛行生林明正殉職。

1994年發生2起墜毀意外，空軍第35作戰中隊的AT3教練機在1月26日於新竹外海失控墜海，劉兆瑞上尉獲救、黃錦鴻中校殉職；同年11月7日又發生因發動機熄火墜毀在苗栗外海，飛官傅惠民、張志勇2人獲救。

1995年6月12日，又是空軍第35作戰中隊的AT3教練機因飛機降落時，鼻輪未放妥衝出起火，在跑道上失事，飛官王光璽、段連昇重傷。

1996年2月28日，因發動機冒煙墜毀在高雄市橋頭區，中尉學官陳厚志受傷。

1997年6月27日，AT3教練機因操演失控墜機於岡山校區機場，空官雷虎小組教官徐海華少校殉職。

1998年9月4日，因降落滑行時在跑道上起火，學官少尉陳家梁跳傘獲救。

2003年6月11日，少尉學員邱一峰與少校教官段連昇在進行目視飛行訓練科目時，墜毀在台東關山附近，兩人皆不幸殉職。

2012年2月3日，兩架AT3教練機下午在南部上空進行操演時，發生擦撞意外，其中一架墜毀於屏東縣春日鄉山區，另一架則安然返回基地，兩名飛官飛行員曾國維和張國強跳傘受傷。

2014年10月21日，2架AT-3教練機進行雷虎小組訓練時發生擦撞，一架墜毀高雄梓官農田。

2015年9月22日，1架編號0851的AT-3教練機，從岡山機場起飛執行訓練任務，但半小時後在雷達幕上失聯，機上2名飛行員分別是少校飛行官王勁鈞與中尉飛行官黃俊榮。