度假天堂也是俄羅斯規避制裁的樂園 一文看亞洲這島國如何成轉運樞紐
俄羅斯因入侵烏克蘭而受西方制裁，卻能持續推進軍工產能，也不只使用中國零件。實際上，被制裁的國家總有各種方法找到替代管道，影子艦隊是一種，複雜的轉運網絡也是一種，只要找到合適的掮客和國家；以觀光度假聞名的南亞島國馬爾地夫，就在這種背景下開始興起這門新生意。
《華爾街日報》1日報導，俄國規避制裁的大型樞紐是中國、土耳其、阿拉伯聯合大公國，每年從這三國運往俄羅斯的禁運品價值合計約150億美元；和這三個大站點相比，經由馬爾地夫轉運到俄羅斯的禁運物資數量沒那麼多，體積也不大，都是透過空運轉送。
這些貨物通常是飛機零件、電子元件、或一些軍民兩用性質的產品，例如微晶片、衛星光學儀器、民航機或戰機都能用的鉚釘與螺栓。
瞞天過海怎麼操作？
俄國最大航空公司「俄羅斯航空」（Aeroflot）每天上午都有一班客機降落在馬爾地夫首都瑪萊（Male）。為俄國擔任中間人的當地物流公司，會先處理好來自西方和中國的商品，辦好通關和轉運手續，俄航這班飛機降落後，這些貨就會裝入這架飛機的機艙，大約2小時之後載著貨和乘客回莫斯科去。
透過空運單據和物流公司電郵，就可以重新建構馬爾地夫樞紐的運作方法。空運提單上通常會列出出口商、買方、收貨人（Consignee），貨物抵達馬爾地夫後，收貨人負責辦理轉運流程，這些貨物會直接在停機坪上轉移，貨物不會離開機場，等於從未輸入馬爾地夫，不會被列為進口品。
這些收貨人往往是馬爾地夫一些名不見經傳的小公司。由於那些貨不列為進口品，在海關時只會遇到最簡便的海關查驗，然後就轉運到其他飛機上；從馬爾地夫要運往俄羅斯時，俄航會開一張新的貨運單，上面沒有列出賣家名稱。
舉2024年5月一筆轉運為例，德國一家重型機具零件廠商克萊莫（Kraemer Mining GmbH）出售價值約1萬美元的泵浦、電池等貨物，提單上的買家是中亞國家吉爾吉斯的一間公司；這批貨從德國杜塞道夫經由阿聯酋航空運送，收貨人是馬爾地夫一家叫Freight Care的公司。
Freight Care辦好手續，讓貨物在機場直接從阿聯酋的飛機轉移到俄航的飛機，俄航開出的貨運單上完全沒列出貨物產地，也沒有提到原本的出口商克萊莫公司；單據上列出了新的收貨人，是一家西伯利亞地區的貿易商。
根據Freight Care在馬爾地夫官方登記的資料，該公司有兩個地址，分別在首都瑪萊兩棟鄰近的大樓之間，《華爾街日報》前往察看，卻找不到公司辦公室；巧的是，俄航在馬爾地夫的辦公室，正好就在這兩棟樓之間。
對馬爾地夫有什麼好處和難處？
馬爾地夫是一個擁有1000多座島嶼和島礁的國家，許多小島上只會有一家度假村，旅客住獨棟，相當清閒悠哉，每年有超過200萬人次的遊客造訪馬爾地夫各個小島。反之，首都瑪萊人口密度極高，街上滿是摩托車，熙攘繁忙。
俄羅斯可以透過馬爾地夫轉運物資，其中一個原因是經濟。馬爾地夫的外國遊客，最大宗是來自中國，其次就是俄羅斯；若得罪俄羅斯，將會衝擊馬爾地夫經濟。
更何況，這種轉運方式對馬爾地夫也有利，機場方可以收取卸貨費、轉運費、裝貨費、手續費、燃料費，各種名目。營運馬爾地夫機場的公司2024年創下史上最高獲利，成為最賺錢的國營企業。
從官方資料上來看，馬爾地夫看似對俄國幾乎沒有出口。據馬爾地夫海關紀錄，2022至2025年，馬爾地夫只出口了價值2300美元的鮪魚、和25美元的宣傳小冊。
但是美國商業數據公司Import Genius收集的俄羅斯貿易資料顯示，幾乎沒有工業基礎的馬爾地夫，2022年對俄出口暴增至6.3億美元以上，這是俄羅斯對烏克蘭開戰的第一年；而在2021年，馬爾地夫對俄出口額還不到700萬美元。
2024年馬爾地夫對俄出口額為1.6億美元， Import Genius研究部門主管喬治（William George）認為，實際數字應該更高，因為俄國當局似乎從2024年開始遮蔽部分資料，而2025年初就全面封鎖貿易數據存取權限。
西方堵漏洞有用嗎？
俄羅斯央行目前有3000億美元資產被西方凍結，俄國也被踢出環球銀行金融電信協會（SWIFT）支付系統之外，導致跨國交易變得相當麻煩，但俄國還是能找到規避方法。西方目前致力堵住漏洞，並懲罰協助俄國規避制裁的實體，將第三國中間商也列入黑名單，包含協助俄國獲取西方產品的物流公司、或者是把石油貿易款項匯給俄羅斯的銀行。
美國和歐洲已經施壓馬爾地夫政府，要求關閉這個轉運管道。一名知情人士說，馬爾地夫政府已經在處理，但其中一個問題是，馬爾地夫海關人力有限，單純過境而不輸入的貨物檢查很寬鬆，甚至只看文件。
俄國利用馬爾地夫轉運物資的規模似乎仍持續擴大，據馬爾地夫機場7月表示，該機場當月的平均每日貨運量創新高，曾創下單日126噸的新紀錄；馬爾地夫國營媒體PSM News也報導，馬爾地夫今年上半年出境貨物中，12%是俄航運送。