童子瑋拋5大通勤改革政見 要讓市民《上得了車、上路不塞車》
〔記者俞肇福／基隆報導〕民進黨基隆市長參選人童子瑋今天(21日)以《上得了車、上路不塞車》兩大主軸提出通勤政見，包含始發區間車、尖峰支援專案、交流道改善、平面路廊拓寬及爭取高架化等5大改革。他表示，未來將從公共運輸到道路建設同步推動改善，全面解決基隆通勤問題，確保10萬通勤族每天都能平安、順利地出門上班、回到基隆。
童子瑋表示，基隆因產業結構轉變長年形成大量跨縣市通勤人口，目前每天約有10萬人往返基隆與雙北。對許多年輕人和上班族而言，通勤早已不是生活中的不便，而是每天都要面對的沉重負擔，「早上要很早起，下班已經很疲憊，卻常常上不了車、上了路又塞車」，這正是許多基隆通勤族最真實的寫照。
童子瑋指出，過去擔任議員、議長期間，持續爭取改善通勤環境，並多次與客運業者、公車司機及工會交流，了解司機缺工、客運營運等結構性問題，也提出優先補足人力、改善公車處待遇等建議。然而，民代只有監督與建議權，缺乏行政權，始終無法從制度面真正解決通勤困境。
童子瑋強調，謝國樑市府執政3年多，始終沒有積極回應基隆通勤族每天排隊等車、回不了家的問題，如今在選舉前才宣布公車司機加薪，顯示只要有人提出問題，市府才開始有所作為。
他進一步指出，真正要解決的不是政治攻防，而是市民每天面對的生活困境。而這也是他參選市長的重要原因，希望成為真正的「生活市長」，以行政權推動改革，讓改善通勤不再只是口號，而是真正落實在市民每天的生活中。
針對「上得了車」，童子瑋提出2項改革。首先，推動「始發區間車」，檢討服務路線過長的國道客運，與公路局、客運業者協調，在長途路線中段增設始發區間車，讓後段站位的民眾真正搭得到車、坐得到位；其次，推動「尖峰支援專案」，與客運業者研議以「服務採購」方式，於尖峰時段購買客運趟(班)次，縮短候車時間，讓公共運輸重新成為可靠的通勤選擇。
針對「上路不塞車」，童子瑋則提出3項策略。首先，推動交流道改善，調整汐止地磅站車流動線，減少車流交織造成的壅塞；其次，全力配合中央推動國道1號五堵段至汐止段平面路廊拓寬工程，加速提升道路容量，目前已向中央爭取完成細部設計，今年底將招標發包；最後，將持續追蹤國道拓寬及台62延伸等重大建設效益，在條件成熟後向中央爭取國道高架拓寬可行性評估，打造「長途走高架、短途走平面」的新國道通勤系統，從短期到長期逐步改善基隆交通。