2025 年台灣充電生態最新調查報告：充電站總數破 3,200 座、近 50 家營運商搶食充電商機
台灣市場電動車歷年的累積掛牌數量，去年底正式突破 9 萬關卡，且電動車去年的台灣銷量逆風成長，在整體車市衰退的情況下全年掛牌 3.8 萬輛，和 2023 年相比成長幅度超過 50％。電動車數量增長的同時，全台充電站數量也在持續攀升，最新數據顯示台灣現有的充電站數量已超過 3,200 座，搶食充電商機的充電營運商數量也比去年更多了。
充電站、充電營運商的數量均大幅成長
根據 AmpGo 電電行所提供的統計數據，截至 2025 年 3 月底為止全台營運中的充電站數量達到 3,230 座，和去年同期相比多出了 897 座充電站，年成長率高達 53%；全台充電槍總數則來到 10,670 支，和去年同期相比新增 3,447 支充電槍，年成長率 48%。
*建置完成未啟用、維修中或暫時關閉等非營運中站點，不列入上列計算。
全台充電站、充電槍數量的大幅增長，投入資金蓋站的各家充電營運商功不可沒。數據顯示截至 2025 年 3 月底為止，全台大大小小的的充電營運商數量來到了 47 家，去年同期則是 33 家，代表一年內台灣多出了 14 家充電營運商，年成長率 42％。
CCS2 主流 DC 快充規格地位不可撼動，但 CCS1 也持續快速增長
數據顯示截至 2025 年 3 月底為止，全台總計有 2,778 支啟用的 DC 充電槍，和去年同期相比多出 854 支、年成長率 44%。
相對於歐美等其他國家，台灣並沒有統一的 DC 快充規格，而是 CCS1、CCS2、TPC 以及 CHAdeMO 並存，當中勢力最龐大的 DC 快充規格是 CCS2。憑藉特斯拉車款的銷售實力，CCS2 於 2023 年底就已超越 CCS1 成為全台快充規格主流，再加上後續除了特斯拉之外，也有其他車廠採用 CCS2 規格，所以截至 2025 年 3 月底為止 CCS2 快充的占比已經來到 46％。
*建置完成未啟用、維修中或暫時關閉等非啟用中設備，不列入上列計算。
雖然 CCS2 的勢力持續壯大，但居次的 CCS1 仍是非特斯拉陣營的主流 DC 快充規格，所以占比雖落在 CCS2 之後，但整體的增長勢頭仍相當強勁，若是光看年成長率的話，CCS1 快充的成長幅度是高於 CCS2 的。
全台 AC 慢充槍數量逼近 8,000 支大關
看完 DC 快充的現狀之後，接著來分享 AC 慢充的最新數據。截至 2025 年 3 月底為止，全台啟用的 AC 充電槍有 7,892 支，和去年同期相比多出了 2,593 支，年成長率 49%。
台灣的 AC 充電環境相對於 DC 快充並不複雜，J1772 一直都是主流，截至 2025 年 3 月底為止的占比高達 74％。其他兩個 AC 充電規格 TPC 和 Type2，今年的戰況則是首度出現反轉，Type2 的最新占比來到 15.4％ 超越 TPC 的 10％。
*建置完成未啟用、維修中或暫時關閉等非啟用中設備，不列入上列計算。
雖然 Type2 不太可能追上 J1772，但因為公有停車場持續新增的 AC 充電車位，除了最主流的 J1772 之外也會設置 Type2 充電槍，所以 Type2 充電槍能見度持續提高是可以預期的。事實上 Type2 的年成長率高達 129%，也讓包含特斯拉在內採用 CCS2/Type2 充電規格的電動車，無需透過轉接頭就能使用公有停車場的 AC 充電槍。
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