小米YU7 GT再度挑戰紐北！駕駛座沒人，自動駕駛跑出10分29秒
小米汽車近日再度將高性能純電SUV YU7 GT帶上德國紐柏林北環賽道，不過這次挑戰的焦點並非由職業車手刷新極限圈速，而是以「無人駕駛」方式完成全程計時。在先前奪下最速量產休旅車寶座之後，小米再度宣布，YU7 GT以10分29.483秒完成紐柏林北環一圈，成為首款在該賽道完成官方記錄圈的量產自動駕駛車輛。
相較於先前由專業車手駕駛YU7 GT跑出的7分34.93秒、並創下量產SUV紐北最速紀錄，這次無人駕駛圈速慢了超過3分鐘。不過，小米此次挑戰的意義並不在於追求最速，而是驗證車輛在高強度、高速賽道環境下，自動完成加速、煞車、轉向與路線規劃的穩定性。從釋出的車內影片來看，YU7 GT在彎道中採取相對保守的策略，入彎速度與路線選擇都保留明顯安全餘裕，顯然並未真正逼近車輛極限。
即便如此，YU7 GT仍憑藉強大的動力輸出在出彎與直線加速段展現優勢。這款車搭載小米V8s EVO電動馬達，最大輸出達738kW、約1,003匹馬力，0-100km/h加速僅需2.92秒，極速可達300 km/h。不過在這次無人駕駛測試中，車輛於紐北著名的Döttinger Höhe大直線上很快達到210 km/h速限，隨後便維持在該速度行駛，若解除限制，圈速理論上仍有機會進一步縮短。
在硬體架構上，YU7 GT採用897V碳化矽高壓平台，搭載容量101.7 kWh的三元鋰電池組，並透過改良熱管理系統應對賽道行駛時產生的大量熱能。官方數據顯示，YU7 GT在CLTC標準下續航里程最高可達705公里，並支援高壓快充，15分鐘內最多可補充約570公里續航，兼顧性能與日常使用。
YU7 GT先前已透過職業車手操駕刷新量產SUV紐北圈速紀錄，如今再以無人駕駛方式完成官方計時圈，對小米而言，此舉無疑彰顯造車布局不只聚焦性能數據，也驗證了自身的智慧駕駛技術實力。即便10分29.483秒的成績相比人類車手表現不算出色，但在彎道複雜、起伏劇烈、盲彎眾多的「綠色地獄」完成無人駕駛全程挑戰，仍值得讚賞。
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