揭開頭寮山「三井林嵩壽」基石之謎
大溪原名「大嵙崁」，因為大漢溪的河運之利，成為桃園地區的商業重鎮，從大溪要再進入山地，就要越嶺爬過溪洲山，經過今稱「百吉」的八結，到達角板山等原住民的領地。
日本時代角板山躍身成為知名的旅遊勝地，為了讓貨物和旅客運輸更方便，於是興建從大溪直達角板山的輕便鐵道，當時也創造了興盛的茶葉、煤礦和樟腦產業。
百年後的今天我連走「大艽芎」、「總督嶺」和「石龜坑」三條越嶺古道，往來於大溪和百吉之間，也登上頭寮山，體會這個歷史上曾經風雲際會的山林
頭寮山，海拔493公尺，又名湳仔溝山，山頂有日本時代總督府補圖根點基石，這顆基石也是總督府古道名稱的由來，身後的山為白石山，稜線可以一直延伸至三峽的五寮尖。
百吉舊名「八結」，是大溪前往角板山的必經之路，不過早期從大溪要辛苦越過溪洲山，攀爬山路或搭乘越嶺台車才能到達八結，1944年日本時代闢建隧道，方便行人及台車通行，1965年改稱(舊)百吉隧道
日本時代從大溪到角板山有鋪設台車鐵道，台車又稱輕便車，是以人力推動的交通工具，可以運送茶葉、煤炭和樟腦等貨物，也可以提供客運服務，1953年始拆除鐵道，後來開發北橫公路時，就是大致依據當初的路基而行，舊百吉隧道目前改為觀光步道，有鋪設台車軌道供民眾體驗。
八結流傳一個「貼崎的女人」的故事，因當地較為偏遠而工作機會不多，早期年輕男人多為台車車伕，有男人在八結擔任礦工，他從八結將台車裝滿煤炭，自己在前面拉著台車，他的妻子每天都會在後方幫忙推，兩人同心協力將台車推至山頂，然後老公獨自將載滿煤炭的台車下滑到大溪交貨，換取一家所需的微薄收入，妻子則會在山頂等待老公把空車開回來，再一起將台車推回八結，雖然這只是一個很普通的礦工的故事，但是在平凡中也顯示出夫妻同甘共苦的甜蜜與辛酸。
舊百吉隧道尚未開通前，大溪要進入八結就要爬山路越過溪洲山，有兩條山徑分別叫做「總督府古道」及「大艽芎古道」，另外也可以搭乘越嶺台車，這條台車道舊稱「石龜坑古道」，在鐵道拆除後，改建為「百吉林蔭步道」，坡度平緩且鋪上柏油，是民眾登山散步的熱門地點。
百吉林蔭步道原是連接大溪和八結的越嶺古道，日本時期建有台車鐵道，這是一張1930年日本人在鐵道旁的照片，我也找到相同的地點，留下這張百年對照的相片。
這張1935年的角板山交通概念圖，顯示角板山是日本時代的熱門旅遊景點，其中從大溪到八結的鐵道路線中，越嶺最高點原稱為「崙頂」，因為於1925年，日本大正天皇的二子「秩父宮雍仁」曾來此遊覽並休息，故該車站改稱「宮之台」。
在往頭寮山的稜線上發現了幾塊界碑，一面寫著「林嵩壽」，另一面寫著「三井」，查詢網路資訊均表示該地屬於板橋林家的三井公司，不過這個說法明顯不對，因為三井公司是日本時代的財團，怎麼會是林家的？這是典型以訛傳訛的錯誤訊息。
實情是日本領台後，板橋林家都內渡大陸避禍，只有林維德三子林嵩壽，15歲即從大陸返台，擔負顧全與復興林家台灣產業任務，可是當初林家在大溪的土地，都已經被日本政府收歸國有
所幸日本政府在1907年頒布「台灣樟樹造林獎勵規則」，鼓勵在山林種植樟樹，並規定如果植林成功還可以獲得土地所有權，林嵩壽為了重啟林家的拓墾事業，於是提出申請造林。同樣的，當時最大的日本財團「三井合名會社」，也同時申請在這片山嶺造林
這份公文是林嵩壽於1909年向台灣總督府提出申請，就是在頭寮山進行造林，全文翻譯成中文如下：
為造樟樹林請求無償借貸官有地
桃園廳海山堡三層庄土名頭藔
一官有林也面積四拾九甲九十七厘
請求地境界 東 新路坑 西 大九芎 南 官營造林地 北 三層庄土名頭藔
借地期限 自明治四十二年二月至明治五十一年一月 共十年
為前述造樟樹林，希望無償借用，且成功時，當無償授予業主權。他頁附地形簡圖與創業方法書，另附台灣樟樹造林獎勵規則，請遵守此規則。
明治四十二年二月 台北廳擺接堡枋橋街二百八十九番地 林嵩壽
公文裡還特別把造林權利義務事項都一一列明，翻譯如下：
一、應提請桃園廳長交付允許無償借貸之土地一事。
二、允許無償借貸的土地內若有損害，可隨時排除，此時禁止提出異議。
三、官方於事業上有指示命令時，不得違抗之。
四、違背此命令中各項時，得取消許可。
五、當因前述各項造成損害時，官方得請求賠償之責任。
再檢視林嵩壽向政府申請造林獎勵的附件，是一張手繪古地圖，經我比對造林地剛好就是在溪州山稜線上，所以答案揭曉，界碑北邊那面寫「林嵩壽」，南方那面寫「三井」，正是造林地的界限。而且也因為分五年實施造林計畫，每一個界碑剛好代表每一年造林的里程碑，從由南到北，里程碑分別是大艽芎古道、三井基石3 (24.83032,121.28855)、三井基石2(24.82999,121.29055，俗稱林嵩壽山)、三井基石1(24.8309,121.29242)和內湳溝山，這張地圖提供我的推論直接的證據。
另外，這張手繪地圖也呈現出尚未興建石門水庫以前的大漢溪，慈湖也在一百年前就出現在古地圖上，那時稱為「牛角湳陂」，而4號省道和北部橫貫公路那時也已經都是通往大溪的道路，都稱得上是歷史悠久的古道了
另外的這一份文獻，說明整個日本時代大溪林野讓售給財團的過程，首先由「三井合名會社」於1922年向總督府取得「預約讓渡許可」，意思是說暫時取得官有地墾殖的權利，然後經過八年的造林開發後，正式向政府取得「開墾地成功賣渡許可」，這一張薄薄的公文書，221甲的原住民土地，由財團正式取得土地擁有權。
溪州山上的一個三井界碑，和林口的三井outlet有沒有關係？有的，三井合名會社在1941將不動產部門獨立出來成立三井不動產，三井不動產出資70%、遠雄建設出資30%，在2016年成立林口三井outlet。
左圖是日本時代三井合名會社台灣出張所，原址位於現在漢口街二段，右圖是林口三井 outlet.
台北開車至湳仔溝步道停車場約1小時
大艽芎登山口->大艽芎古道->頭寮山->總督嶺古道->舊百吉隧道口->百吉林蔭步道(石龜坑古道)->湳仔溝步道->大艽芎登山口