「盲點警示系統」新科技提升行車安全，專業單位檢測技術大公開
前一篇文章談到只利用傳統後照鏡，駕駛人仍然不免會有行車盲點的產生；為了降低車禍發生的機率，減少行車視野盲點，眾多車廠都已經開始導入了盲點警示系統（BSW）最新技術，透過雷達、影像等方式，幫助駕駛「照顧」過去眼睛或後視鏡無法看到的盲區，並適時發出警告或提醒，藉此提升行車安全性。財團法人車輛研究測試中心（ARTC）為了協助車廠檢驗BSW的性能，所以依據ISO17387標準，提供場地與精確的測試技術，讓廠商得以裝置檢測。
盲點警示系統的檢測技術
盲點警示系統（BSW）是還在發展中的先進駕駛輔助系統（ADAS）的一部分，雖然台灣還沒有法律規範，但檢測技術已經有了國際標準，即是ISO17387。ISO17387要求配有盲點警示系統的一般車輛、廂型車輛或一般卡車，在物體進入車輛盲點區域時，必須發出警示藉以提醒駕駛人。
▲ 盲點警示系統的作用示意。ISO17387的檢測發方法，是在配有BSW車輛的左、右側特定區域，劃出一個寬2.5公尺，長3公尺的警示範圍，並進行多種測試以檢驗BSW的性能。這些測試包含，第一類是配有BSW的測試車，要主動在目標車進行左、右側進行前車時，BSW是否會發出警示；第二類測試則反過來，讓目標車在左、右側超越配有BSW的測試車，看看是否會發出警示，此兩種類型都屬於實際開車時，經常發生的狀況。
▲ ISO17387檢測標準對盲點警示系統的區域判定。
第三類檢測是錯誤警示測試，由於擔心BSW持續發出警示干擾駕駛人，所以測試讓目標車從距離兩個車道的左、右橫移接近測試車，距離則拉長到超過3公尺；由於該測試中目標車已經超出了警示區，若測試車的BSW卻還是發出警示，即是不合格。最後一類則是橫向移動測試，讓目標車從兩個車道旁橫移過來，並從測試車的後方進行通過，在進入警示區時，應該要發出警示，而離開警示區時，對駕駛人的提醒則應該立刻解除，才算通過檢測。由於用文字說明會不太清楚，所以想知道的完整內容的讀者，可以參考下列ARTC公布的影片。
ISO標準與法律規範的差異
財團法人車輛研究測試中心（ARTC）強調，ISO17387對於盲點警示系統測試環境的車輛速度、天氣、日夜情況等，並沒有進行強制規範，多是以建議為主；而車廠送測的BSW車型，其系統要裝置在哪個位置、是否要打方向燈才會進行警示等，ISO標準亦沒有要求，所以ARTC會視客戶車廠需求來進行檢測。
BSW與交通部已強制規定，明年起出廠的大客車和大貨車必須配備的車道偏移警示系統（LDW）不一樣；因為目前BSW沒有法律規範，所以任何交由ARTC進行的檢測，現階段都只是幫助送測廠商去改善系統，同時判斷是否符合ISO標準。如果未來針對BSW的法律規範訂定完成了，ARTC當然也可以按照該規範，幫忙車廠進行檢測。
▲ ARTC擁有東南亞第一個國際級試車場，其內有多個綜合性能測試道，提供各種車輛相關檢測。
另一個法規差異的問題，也出現在後視鏡的問題上。由於現在許多車廠在新車上改採使用電子後視鏡，用攝影機鏡頭呈現畫面的方式，取代原本鏡子反射的影像。ARTC表示，由於法律規範內將是後視鏡認定為一種「裝置」，只要其功能可以達到法規要求，其實電子式或傳統式後視鏡不會被認為有所分別。只不過，因為後視鏡故障會嚴重影響行車安全，所以法規有額外要求電子式後視鏡不能工作時，如何進行故障排除的處理方法。
▲ 無論是電子式後照鏡或傳統式，重點都在於功能正常。
盲點警示系統實際檢測
在炎熱的天氣下，財團法人車輛研究測試中心（ARTC）帶領我們到東南亞首座國際級的試車場，為大家示範究竟盲點警示系統的檢測該如何進行。正如前面所說到的，BSW的檢測需要兩輛車，分別是搭載BSW的測試車，以及做為障礙物的目標車。本次示範中，ARTC將用第一類情境，讓目標車從左邊超越測試車，藉此檢測BSW有沒有成功運作。
▲ 進行BSW檢測時，ARTC將儀器放置於車子後車廂，並在BWS啟動時會亮的後照鏡上放上偵測儀器，藉此檢查BSW有沒有成功運作。
ARTC為了讓我們更清楚檢測系統的運作流程，所以在測試車上裝置告警燈，若亮起則代表BSW有成功運作；同時ARTC也在每趟示範中進行兩次測試，一次是按照ISO17387進行的標準測試，另一次則是不斷接近、離開、接近、離開測試車且時速較慢的示範測試。
▲ 告警燈亮起，代表BSW成功啟動。
▲ 測試車的車內配置。
▲ 從上下兩張程式的圖片中，我們可以看到數字時速上方三個燈亮起時，代表BSW啟動警告，而熄滅時則代表BSW沒有警告；右邊的指針則是兩車間的相對距離，當指針進入黃色區域時，BSW一定要要做動才算合格；而指針進入紅色區域時，即兩車間相距10公尺以內，BSW是否會啟動則依車廠設定。
▲ ARTC在綜合性能測試道進行BSW檢測。
防禦駕駛觀念的重要性
除了仰賴盲點警示系統和後照鏡以外，ARTC也特地宣導了防禦駕駛的觀念，畢竟後照鏡再多，警示器再響，若是駕駛人自己沒有注意，一意孤行的在路上開車的話，也避免不了車禍的發生。
▲ 天氣炎熱，有些機車族會靠在大貨車的陰影處躲太陽，根本就是玩命的行為，因為駕駛人可能根本不會注意到你的存在。防禦駕駛的基本觀念，就是要了解人、車、路的特性與潛在危險；駕駛應該要在上路前調整好後照鏡，並在安全的狀態下進行動態調整，避免行車時出現視線死角。至於路上的行人、機車族，也應該要有避免靠近大車，隨時注意路上情況的基本觀念。
▲ 以如圖中的相對位置來說，若駕駛人不調整右後照鏡，是絕對看不到這台機車的。
ARTC為了讓大眾更理解防禦駕駛，特地製作機車及汽車兩種版本的防衛駕駛手冊，公告於網路上讓民眾任意下載、參閱、發放，有興趣的讀者可以到這裡下載。