鋪完全台行人道要300年？ 台灣前進製「等不到的人行道」專區揭數據
Newtalk新聞
道路安全持續社會關注的焦點，台灣前進陣線今（30）日召開「全台人行道總體檢」記者會，揭露全台所有道路僅21.1%設有人行道，「照目前新建的速度，鋪完要等百年以上」。同時，既有的人行道約四成未達法定最低淨寬，各縣市自報的普及率更是嚴重灌水，資料完全對不起來。台灣前進陣線也在官網中設置「等不到的人行道」專區，整理相關數據開放全民檢驗。
時代力量宜蘭市議員參選人劉仲書指出，114年有354位行人死於交通事故，雖然政府有通過《行人交通安全設施條例》，但據台灣前進蒐集中央與地方數據指出，截至2024年底，全國市區道路普及率僅39.29%，落後日本將近一個世紀；把所有道路算進來也只有21.1%，有近八成的道路沒有人行道，照過往平均一年僅鋪設103公里的速度，全部鋪完還要300年。
他批評，中央至今沒有訂出全國人行道目標，22縣市依法提出的改善計畫也只有近兩年的短期目標，連要補在哪些路段都看不到，「連目標都講不清楚，這樣的法律有什麼意義？」內政部應訂出全國普及率長期目標，各縣市主動公開短中長期目標與具體路段，並且中央應該主動監督各地進度。
小民參政歐巴桑聯盟新北市三重蘆洲區議員參選人陳宛毓表示，依「有人行道的道路長度除以道路總長」的嚴謹定義重算，全部道路的人行道普及率超過五成的只有台北市，16個縣市不到三成、7個縣市不到一成，台南以13%在六都墊底。她指出，各縣市自報數字與國土署資料差距極大：許多縣市直接用人行道長度計算、未扣除兩側重複，一條路被算兩次；桃園分母只算「可施作」道路、新竹市只算15條路廊、金門只算5條幹道。
陳宛毓特別點名新北市，官方報告完全沒有全市普及率，經市議會質詢市府才回答73.73%，但市府宣稱的1,632公里人行道，國土署圖資僅約1,059公里，「資料根本對不起來」，新北自己的計畫書更承認調查只完成五個行政區。她要求內政部統一普及率公式，並提升全國圖資品質，「基礎資料的正確性，應該由中央把關，不該靠公民自己抓錯」。
台灣基進台北市松山信義區市議員參選人鄧樂強則指出，全國完全沒有統計「人行道被佔用的比例」與「標線型人行道的長度」的資訊，被機車停滿的人行道在統計上仍算「有人行道」，只靠油漆線隔開車流的標線型人行道鋪了幾公里也沒人知道。他要求各縣市加速拓寬既有寬度不足的人行道並訂出明確目標；內政部則應建立兩項全國統計，並要求各縣市訂出清除佔用、標線型改實體的時間表。
台灣綠黨新北市新莊區市議員參選人甘崇緯則公布目前公開資料中第一張完整的22縣市行人安全補助分配圖，他指出，400億計畫明定優先改善校園周邊通學環境，但22縣市只有12個交得出校園周邊普及率，高雄、台中、新北都未公布，「全國學生最多的新北市，連學校周圍有多少人行道都拿不出來，要怎麼保護孩子？」在分配上，高雄以106案、21.5億居冠，新北僅41案、8.1億、每位市民約分到200元，普及率只有台北的一半、淨寬不足居全國最高的城市，爭取補助卻是六都最消極；南投、基隆則是離島以外最消極的縣市，而兩者的普及率與不合格率都在全國末段，「最需要改善的地方，卻拿最少的錢」。