IDF進氣口能吸入體型嬌小女性？專家曝「這點」是關鍵
一位在台中清泉崗空軍基地服役17年的女士官長，今天（1/21）早上在IDF戰機落地後被發動機吸入進氣口，送醫搶救後仍回天乏術。有專家質疑，認為IDF進氣口較小，發動機應處於待機狀態慢速運轉，即使是身形嬌小的女性，被吸入的可能性也極低。不過，中華科大助理教授林仲璋指出，30年前IDF剛服役時，就發生過類似事件，事實上IDF進氣道比F-5大多了，個子小的被吸進去並非不可能。不過，事件仍有諸多疑點，有待空軍與調查單位近一步釐清。
位於台中清泉崗空軍基地的第三戰術戰鬥機聯隊，今早發生一起不幸意外，一位胡姓女士官長，在為編號1504的IDF單座戰鬥機進行落地後的關車前檢查時，因不明原因遭進氣口吸入喪命。根據自由時報報導引述專業人士表示，經國號戰機的發動機進氣口非常小，且戰機落地後，發動機應處於待機狀態慢速運轉，即使是身形嬌小的女性，被吸入的可能性也極低，這位專家認為事故發生原因仍有諸多疑點待釐清。
不過，根據中華科技大學航空維修教育中心組長、林仲璋助理教授指出，三聯隊胡姓士官長發生事故的這一架編號1504的IDF經國號戰鬥機，是以前單座的翔昇機（機尾編號10005）。外界可能直觀認為IDF的進氣口比較小，不過，林仲璋說，事實上IDF的進氣口比F-5系列戰機進氣口都來得大。
林仲璋說明，30多年IDF前曾經出過類似吸入機工長的事件，其實IDF進氣道比F-5大多了，個子小的被吸進去並非不可能。尤其是在IDF戰鬥機落地後回到機堡，準備關掉發動機（關車）之前，機工長必須親自拿著輪擋，鑽到機腹下，擋住飛機起落架的輪子，避免飛機移動。但是，如果是小個子的機工長，放輪檔的動線，確實蠻容易進入發動機危險區、也就是進氣口會吸入物體的危險區域。
另外，一位空軍資深發動機維修專業軍官也指出，在IDF戰鬥機發動機慢車時（轉速慢速），進氣道（口）前方180度扇形範圍內、16英呎（約4.88公尺）內都是危險區域。如果發動機在軍用推力（與以上）時，進氣道前方180度扇形範圍、25英呎（7.62公尺）範圍內的面積，都是危險範圍。接近飛機的人員，都要時刻注意，互相提醒。
據了解，殉職的胡姓女士官長，今年41歲，為台中清水人，空軍航空技術學院民國96年班畢業，在空軍第三戰術戰鬥機聯隊服役，近期才調往機務單位服務，並晉升士官長。
對於IDF戰鬥機的進氣口是否會吸入人員，專家有不同看法，而且事故現場環境是否有強風？或是其他原因導致人員不慎誤入危險區域，這些都是要釐清的疑點，仍有待進一步調查。空軍司令部今天則表示，後續除配合檢方、憲兵等機關蒐證相驗及辦理法紀調查，並全力協助家屬處理善後事宜；另將通盤檢討、精進工作流程，以防類案再生。
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