汽車隔熱紙納管 前擋透光率70%.前側窗40%

日前交通部公布最新「隔熱紙使用指引」，建議車輛前擋黏貼透光率70%以上，前側窗則是40%以上的隔熱紙，然而民間團體批評，交通部忽略隔熱紙貼上玻璃後，透光率會降低的問題，呼籲交通部應重新審視。

「隔熱紙納管打假球，隔熱紙納管打假球。」

關注路權的民間團體高喊口號，不滿交通部日前公布的一項「隔熱紙使用指引」中，僅針對車輛安裝的隔熱紙透光率，前擋要在70%以上，前側窗則須高於40%，卻未考量安裝在玻璃後，車窗透光率反而會下降的情形。

還路於民行人路權促進會監事 李先生：「我們有看到非常多的案例，就是說行人明明就穿著亮色衣服，結果卻，駕駛人卻沒有看到行人，這我們非常納悶，於是我們自己也有做測試說，如果在低透光率下的話，行人動態是很不明顯的。」

「模擬玻璃是89%，那我們往後移動來到後面這邊，是加上了規格70%的隔熱紙，那它就透光率，總透光率就只剩下59到60%。」

民間團體現場實測，拿起透光率檢測儀測量，壓克力板覆蓋隔熱紙前後的變化，原本89.5%透光率的壓克力板，在放入透光率70%的隔熱紙後，透光率降至66.1%，民間團體指出，一般汽車玻璃透光率大多介於75到80%，若貼上透光率70%的隔熱紙，透光率可能低於60%，而透光率40%的隔熱紙，最後可能剩下不到35%，將導致汽車駕駛人視線不清，造成反應遲緩、行人辨識力下降等問題，可能增加事故發生風險。

台灣機車路權促進會理事 羅宜：「安全、眼神的確認，我們機車用路人有這樣子的權益，要去知道說這個汽車駕駛人有沒有看到我，我們還要容忍這樣子的事故，造成經濟、造成身體，造成弱勢用路人的損害嗎，我們希望交通部可以懸崖勒馬。」

行人零死亡推動聯盟理事長 陳愷寧：「前擋跟前面的兩塊側擋，以及後擋玻璃，都應該要有70%的這個規範，然後包含是，玻璃加上隔熱紙來算的這個總透光率。」

除了對隔熱紙納管有疑慮，民間團體也對交通部，只管制115年起新領牌車輛，舊車則無強制性提出質疑，呼籲主管機關，應針對舊車制定落日條款，納入定期檢測項目。