北市突襲拆公館圓環、填平地下道 苗博雅轟蔣萬安「獨裁」
即時中心／黃于庭、李美妍報導
台北市羅斯福路與基隆路口，長期位居交通事故熱點第1名，北市交通局今（27）日指出，其「交通安全改善工程」將於下（9）月13日動工，移除現有圓環並改造為正交路口，也將填平公車專用地下道。對此，社民黨議員苗博雅痛批，去（2024）年10月交工處做了研究報告，填平方案相較現況仍變差40至45%左右；未料市府竟未跟任何議員、民間團體溝通就搞突襲，完全體現台北市長蔣萬安「獨裁DNA」。
針對「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」，苗博雅指出，台北市政府今日公布9/13將動工填平公館公車專用地下道，她認為，這不只是草率、更不符合科學、理性、務實，而且嚴重違背了民意，完全是蔣萬安市府獨裁DNA的體現。
對此，苗博雅提到，填平公車專用地下道，台北市議會6/25通過跨黨派議員的提案，要求市府在地方民意形成共識之前，不可以貿然施工填平地下道；而6/30台北市議會交通委員會也召開公聽會，當時出席的跨黨派議員，同樣也反對草率動工。
接著，苗博雅秀出資料，直指市府之前內部在說明時，提給副市長李四川的資料，可以看到捷運公館站至師大分部的公車專用道站位，尖峰小時總班次南向北向加起來超過300班；未來若填平了公車專用地下道，公車於尖峰時段將會行駛在地面上。
針對此狀況可能造成的衝擊，苗博雅再拿出2021年新工處做出的評估，當中某方案寫著「廢除圓環地下道，填平廢除」，其績效是各交通配置方案中表現最差的，因此時任市長柯文哲市長並未填平地下道。直到去（2024）年10月，交工處委外做了研究報告，填平方案跟其他方案比雖然績效較好，但是相較於現況仍變差40至45%左右，難以視為交通可行方案。
基於科學理由，苗博雅表示，今年6/30市府公聽會，跨黨派議員要求先做標線改善，提升圓環安全性，而不要貿然花2億元填平地下道；至於標線改善市府遲遲不做，她也自行找民間團體集思廣益，討論出具體可行的標線方案。
苗博雅解釋，現今標線市府是留了多處空白，因此同向擦撞當然非常多；而在他們與學者、專家、民間團體討論過後，透過直覺、直觀的標線設計引導駕駛人，也有學理依據可以證實，這種設計可有效減少同向擦撞。
苗博雅續指，她8/15邀請交工處、民間團體會勘，當時交工處答應，在2週之後會回覆「是否執行標線方案」；未料，今天市府卻突襲、事前未跟任何議員、民間團體溝通，就採納一個議會及民團都「說不」的填平地下道方案。這不僅讓民團相當錯愕，更對此嚴重懷疑市府決策，為何執意要違背科學理性？
媒體詢問「怎麼看李四川今早提到，圓環對公車的影響只有數秒而已？」，苗博雅痛批，這種說法顯然就是不知民間疾苦、全然卸責。她直指，自己就在文山區出生長大、讀書，她人生中搭過的公車，經過那條地下道「不計其數」，不清楚李四川是否都有利用地下道，不過現在很多市民都在問，難道停止地下道後把交通搞得一團糟，留著市民搭公車在地面上塞車，「屁股拍拍就要去新北市選舉了嗎？難道他對於台北市政就是這麼草率嗎？」
苗博雅說，市府一直說過去7年造勢很多，但有沒有想過為什麼前市長柯文哲不採取這個方案，是否因為柯也知道這個方案不可行？她進一步表示，蔣萬安去年還說不行，今年突然說要填平地下道，這是不是為了要急於求成，好像要有一個眼睛看得到的改變？
此外，苗博雅強調，他們基於讓市政更好的立場，不希望市府這種草率心態，害了文山、大安及中正區居民，尤其是搭乘大眾運輸的人，要忍受這種塞車之苦。她喊話蔣萬安「回去看你競選市長的政見第1條，是不是寫要打造以大眾運輸為核心的智慧交通城市？那既然你以大眾運輸為核心，為何在這個議題優先犧牲公車族？這完全抵觸政見開宗明義的第1條」，她對此政策感到相當困惑、不可思議。