淡江大橋世界級地標明年開通 中央挹注逾6成.地方4成
新北淡江大橋昨(16)日舉行合龍儀式，工程進入最後收尾階段，回顧興建歷史，可以說是命運多舛，2017年主橋段工程曾連續流標7次，最終時任行政院長賴清德核定新增58億預算，才順利動工。賴總統在合龍典禮上指出，新版財劃法讓中央經費減少，希望未來地方多負擔一些，但也引發台北市長蔣萬安不滿，批評北捷預算也遭大砍，這樣地方無法做事。
編號26B的鋼橋節塊，緩緩被吊掛至指定位置，進行最終銜接，隨著新北淡江大橋正式合龍，也宣告工程進入最後階段，最快明年就能通車，這座單塔不對稱斜張橋設計，是首名獲得普利茲克建築獎、建築師札哈哈的作品，也被CNN評為，2025年全球11大重要建築之一。
回顧淡江大橋40年來的建設歷史，早在1980年代首次提出興建計畫，不過一直到2010年馬政府時期，行政院才核定141億預算，並在2014年和 2016 年，第一標和第二標動工，完成淡水端和八里端通車。然而到了2017年，進入難度最高的主橋段和聯絡道工程，連續流標七次導致工程一度停擺。
2018年時任行政院長賴清德，核定新增高達58億元的經費，才終於在第八次發包完成第三標決標，但2019年動工期間，周邊居民反彈，加上2020年新冠疫情爆發，導致缺工和原物料上漲，時任行政院長蘇貞昌，為此多次召開會議重新設計淡北道路規劃，2023年時任行政院長陳建仁，再核定增加18.08億經費。如今工程進入尾聲，歷年來中央補助的六成三約144.7億元經費，可以說是新北淡江大橋建設至今，不可或缺的大功臣。
中央地方合作讓淡江大橋從無到有，但隨著新版財劃法爭議，賴清德喊話過去中央經費較多事情多做一點，未來地方財政較好地方就要多負擔。台北市長蔣萬安說：「如果賴總統真心要照顧民生，就請推出(政院)修法的版本。」立委(民)林月琴說：「台北市像是「金孫」，它拿到的資源相對多。」隨著淡江大橋即將完工，地方與中央在新財劃法下，如何分工也再被搬到檯面上討論。