【美股新聞】航空業載客量創新高，利潤卻慘淡？
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放大鏡短評
儘管夏季航空旅遊需求創紀錄，但航空公司未必能轉化為相應的利潤。人力成本提高與票價的下跌壓縮了航空產業的利潤。航空公司股價普遍下跌，僅少數如達美航空和聯合航空在市場中表現相對突出。隨著航空公司即將公布新一季財報，我們將得知美國航空產業上半年的表現並推測下半年的走勢。
新聞資訊
根據美國交通部的報導，美國航空業載客人數估計今年將有相較去年5.4% 的成長，在7月7日航空業單日載客人數更是破歷史新高達到超過300萬人。然而雖然航空業需求大增，收益卻不盡理想。
由於美國航空業近期多次與公會調解，勞動力成本估計將會提高。此外，美國航空公司在7月的運力大幅提升，7月航班座位數比2023年7月增加了約6%，美國航空業供過於求，造成機票價格下跌。今年以來美國航空業股票表現落後於大盤。紐約證券交易所Arca航空公司指數今年下跌近19%，而標普500指數則上漲超過16%。
機票價格下跌
顧問公司Airline/Aircraft Projects的數據顯示，7月美國至歐洲的運力比去年同期增長近8%。票價追蹤公司Hopper在6月報告指出，今年夏季美國至歐洲的經濟艙航班平均票價為892美元，而2023年夏季的平均票價為1065美元。根據最新的美國通膨數據指出，5月份機票價格比去年同期下降了近6%。
一些航空公司表示，儘管乘客人數增加，銷售額卻低於預期。美國航空於5月28日下調了第二季度的收入和利潤預期，並宣布其首席商務官因銷售策略失誤而離職。
「國內供需不平衡導致國內票價環境比我們預期的更弱」、「今年將比去年有更多折扣活動，但預計今年下半年運力將下調，這應該會產業有所幫助。」美國航空CEO Robert Isom 在一場會議中表示。
表現好的公司
達美航空(Delta, NYSE: DAL)將於週四率先公佈第二季財報。分析師認為達美航空是美國航空業表現最好的公司，這很大程度上要歸功於該公司在高價艙等的成功行銷以及與美國運通合作所帶來的利潤。達美航空在4月預計第二季度調整後每股盈利為2.20至2.50美元，低於去年同期的2.68美元，但仍是最具盈利能力的美國航空公司。
達美航空及其競爭對手聯合航空（United, NYSE: UAL）和阿拉斯加航空(Alaska, NYSE: ALK)是Wolfe Research航空業分析師Scott Group的首選。他在6月28日的研究報告中表示，這三家航空公司的盈利風險較小，現金流也更好。
截至7月8日，達美航空和聯合航空的股價今年均上漲約14%，在今年整體下跌的航空產業中表現突出。阿拉斯加航空的股價則下跌約2%。
表現不好的公司
捷藍航空(JetBlue, NYSE: JBLU)、邊疆航空(Frontier, NYSE: ULCC)和精神航空(Spirit, NYSE: SAVE)皆超過兩季虧損。
捷藍航空今年截至7月8日上漲5.77%，邊疆航空下跌21%，精神航空則大跌近80%。
捷藍航空今年持續削減虧損航班，並確保配備高端Mint商務艙的飛機在合適的航線上運營，其中Mint商務艙票價可能是經濟艙的四倍以上。同時，邊疆航空和同樣是廉價航空公司的精神航空已經取消了標準經濟艙機票的機票變更費，跟進其他大型航空公司的政策。此外，兩家廉價航空公司在5月宣布將開始提供包括選座位和其他附加服務的合購票價，這些服務先前皆是單獨額外收費。
精神航空目前仍在應對今年稍早與捷藍航空併購案件遭法院駁回所帶來的影響，精神航空同時受也是受普惠引擎停飛影響最大的公司。上週，根據飛行員工會指出，精神航空上周告知約200名飛行員今年可能被解僱。
在精神航空6月的年度股東大會上，CEO Ted Christie對公司正在考慮申請破產保護的建議不以為然，儘管該公司在2025年9月將面臨超過10億美元的債務償還。
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