空巴只生產A320？從太陽閃焰到金屬缺陷　空巴依賴單一機型風險現形

空中巴士本週遭遇連環打擊，在因為受宇宙輻射影響的軟體問題而召回6000架A320系列飛機後，又爆出部分機身金屬板件的厚度不符規格，迫使公司下修年度交付目標，並引發股價重挫。

這兩起從太陽閃焰到金屬瑕疵的意外，不僅凸顯空巴對單一明星機型A320／A321的高度依賴，也暴露供應鏈的品質壓力，讓空巴原本希望加速年底交機的計畫受到全面衝擊。

路透社報導，空中巴士（Airbus）得到1個殘酷的提醒：即便是全球交付量最高的A320系列飛機，也無法免疫於從太陽閃焰到金屬瑕疵等各式各樣的突發狀況。

在因宇宙輻射相關的軟體故障而召回6000架A320系列飛機的幾天後，這家歐洲巨頭又因部分機身金屬板件出現缺陷，被迫大幅下修交付目標。「當我們解決1個問題，下1個又冒出來。」執行長佛里（Guillaume Faury）在接受路透社訪問時說，他正評估有多少架飛機會受到板件厚度問題的影響。

這兩項挫折1個源自天體物理學，另1個來自基本冶金，凸顯出空巴作為即便是主宰航線最繁忙區段、並連續第7年有望超越波音的製造商，其成功也可能十分脆弱。

伊卡洛斯漏洞

11月27日，空中巴士突然指示各航空公司，將部分機型中控制機鼻角度的電腦軟體回退到前一版本。幾個星期前，1架捷藍航空（JetBlue）的A320飛機出現機頭下傾狀況，造成機上約十餘名乘客受傷。

空中巴士將問題歸咎於高度曝露於太陽閃焰引發的軟體脆弱性，理論上可能導致飛機向下猛然俯衝。航空公司為處理這項被暱稱為「伊卡洛斯漏洞」（Icarus bug）的缺陷而四處奔走，這起事件也讓人聯想到希臘神話中因接近太陽而墜落的伊卡洛斯。

雖然軟體回退比預期更快完成，但幾天之後，空中巴士又必須面對另1個更日常、卻威脅到年底交機衝刺的問題：部分機身蒙皮板件被發現有瑕疵。這項缺陷最早由路透社於1日揭露，引發空巴股票大幅拋售，投資人擔憂這將進一步衝擊原本就不穩的年度交付目標。

短短48小時內，空中巴士將交付目標下修約4%，並於5日證實，11月的交機速度已經放緩。

這兩起互不相關的挫折發生前數週，A320 系列（包括熱銷的A321）才剛超越近年多災多難的波音737MAX，成為史上交付量最高的民航客機。「空中巴士目前基本上是1台A321生產機器。」Agency Partners的分析師圖薩（Sash Tusa）說。「這種對單一機型的極端集中既是優勢，也是脆弱點。」

供應商及軟體的雙重挑戰

圖薩表示，A320家族佔空巴銷售的大宗，也是「絕大部分」獲利來源。他並指出，空巴下修交付目標卻維持財務預測，兩者之間存在矛盾。空巴股價本週下跌約3%，先前1日一度暴跌 11%。

消息人士透露，隨著本週接近尾聲，空巴面臨官方調查單位要求其提供更多關於軟體停飛事件的資料，同時也遭部分航空公司施壓，要求在取得更強保證前，不願接收受影響板件的飛機。

空巴也面臨持續的供應鏈疑問。為了滿足強勁的航空旅行需求，空巴計畫提高產能，但部分供應商與其產能提升安排意見相左。工會與供應商指出，像西班牙某供應商的板件瑕疵問題，就突顯部分供應商正面臨品質困難。