來看看Toyota的4.0L V8引擎猛不猛！旗艦雙門跑車GR GT、統規賽車GR GT3全球首發
沒有在Japan Mobility Show 2025日本移動展發表，但已經準備好的Toyota汽車旗艦雙門跑車終於在12月5日上午全球首發。驚人的是，由Toyota GAZOO Racing研發的新世代雙門跑車，不僅提供道路版GR GT，連統規賽需要的GR GT3賽車也一併亮相。
Toyota GR GT油電跑車、GR GT3賽車同步全球首發
Toyota GR GT不僅是最新推出的旗艦雙門跑車，更是一輛可以合法上路的賽車，進一步實踐Toyota GAZOO Racing自賽車血統實現於量產車的實力驗證；Toyota GR GT3則是符合FIA GT3 規格的賽車，專為所有想要贏得比賽的車手而設計。
Toyota首款全鋁車身框架、4.0L V8雙渦輪增壓引擎作品
Toyota GR GT以及GR GT3都是採用品牌最新技術打造，並且有三個核心關鍵：低重心、輕量化和高剛性，以及對空氣力學的極致追求。Toyota GR GT和GR GT3也是品牌首款採用全鋁車身框架以及4.0L V8雙渦輪增壓引擎的車款。
Toyota GR GT具備長4,820mm、寬2,000mm、高1,195mm、軸距2,725mm的車身尺碼設定，由於採用全鋁車身框架，縱使4.0L V8雙渦輪增壓引擎還包含Hybrid複合動力系統，但仍將空車重控制在1,750公斤上下。
4.0L V8 HEV具備650hp、86.7kgm表現
延續Toyota在Hybrid複合動力系統上的成就，GR GT搭載的是排氣量3,998c.c.、V8雙渦輪增壓汽油引擎，並將電動馬達整合至新開發的8速自排變速系統，足以能爆發650hp、86.7kgm以上的綜效馬力表現（研發目標值）。
為實現Toyota GR GT低重心、輕量化高剛性車身以及空氣力學三大要素，4.0L V8雙渦輪增壓引擎採用乾式油底殼設計，並將變速系統以及主要零件後置，不僅能達到更好的前、後重心分配，連同駕駛的坐姿也能更低、更理想。
全鋁車身框架＋CFRP碳纖維強化塑膠
至於輕量化和高剛性，Toyota GR GT採用全鋁車身框架設計，再運用CFRP碳纖維強化塑膠與其它材料打造車身面板，來達到堅固又輕盈的車身。而空氣力學設計Toyota工程團隊則是反其道而行，先考量車身最佳空力表現之後，才進行外觀造型設計。
Toyota GR GT3賽車
基於Toyota GR GT打造的GR GT3賽車，不僅延續低重心、輕量化高剛性以及空氣力學表現等三大核心，還目標量產車中賽車運動最高級別的賽事而來。Toyota GAZOO Racing期望GR GT3是一台既能滿足渴望勝利的車手，又可以易於駕駛的賽車。
Toyota GR GT預計2027年發表
Toyota GAZOO Racing最後表示與其它GR車型一樣，GR GT和GR GT3皆經過反覆改進、測試和調整，力求滿足所有人期望。目前Toyota GR GT與GR GT3的開發工程持續推進，預計會在2027年左右正式發表。