機票超賣「誰會先被趕下飛機」？航空公司4篩選條件曝
生活中心／倪譽瑋報導
部分航空公司可能有「航班超賣」措施，賣超出位子數的機票，避免旅客改行程讓運量流失；若超賣導致登機旅客溢出，誰會先被趕下飛機？旅遊作家以美國的航空公司為例，他們常以機票錢高低、辦理登機是否遲到、轉機的複雜程度、乘客是否獨自一人旅行，來作為篩選「取消登機」的標準。
美國航空公司可超賣機票 座位滿時也能要求乘客下飛機
外媒《Yahoo Travel》的旅遊作家基雷洛斯（Gabriel Kirellos）撰文指出，由於乘客爽約和臨時更改行程的情況非常普遍，有些航空公司會超賣（overbooking）機票，來彌補運輸缺口，這是受到美國運輸部（DOT）管理的合法行為。
如果超賣、多出的乘客都來搭機，面臨人數溢出時，航空公司會如何決定「趕誰下飛機？」基雷洛斯表示，公司第一步通常不是趕人，而是「徵集志願者」，自願放棄座位、改搭晚一點班機的乘客，公司會提供他們補償，通常是現金、優惠券等。如果人數不足，航空公司可能會提高報價，直到找到足夠的下機者為止。
哪些人容易被取消登機？專家點名4篩選條件
基雷洛斯表示，當已無志願者、下機人數仍不足時，航空公司會採取「強制拒絕登機」的措施，公司通常遵循內部「登機優先權」規則來決定哪些乘客會先被取消登機資格；而DOT也有規定，航空公司有權自行決定採取何種篩選流程。
雖然各家航空公司的內部規定不同，但基雷洛斯表示，以下4項是常見的拒絕登機篩選條件：
一、辦理登機手續的時間
基雷洛斯指出，旅客晚辦登機，常是航空公司用來決定「誰要強制下飛機」的主要因素之一，遲到的乘客通常會先被取消登機資格。他建議，為避免人數滿時被趕下機，下次出遊時請務必在報到櫃檯開放後，快速到機場辦理登機。
二、飛行路線複雜度
基雷洛斯說明，轉機時間緊張或複雜的乘客通常會受到保護，因為取消他們的航班可能會引發連鎖反應，包含重新訂多張機票、飯店延遲等航空公司想要避免的問題。而直飛旅客，由於不用轉機、行程更容易調整，航空公司可以更快地為他們重新預訂機票，因此可能成為人滿取消登機的優先對象。
三、機票價格高低
基雷洛斯直言，航空公司非常在意旅客花了多少錢，例如達美航空（Delta Air Lines），其明確規定票價等級是用來衡量「登機優先權」的一部分，如果買的是票價較低的經濟艙，在超售航班上被取消登機資格的可能性就越大；而花大錢買了商務艙、頭等艙的乘客，遇到被取消資格的可能性則小得多，畢竟「你的錢包會說話」。
四、旅客身分
基雷洛斯表示「忠誠終有回報」，當航班超賣導致問題出現時，如果航空公司有會員制度，菁英、高價值客戶通常會獲得座位保障。此外，如果是旅行團搭機、與家人同行，或有陪同特殊需求的乘客，趕下機會導致群體被拆散或更複雜的情況，因此「獨自旅行」更有可能被取消登機資格，加拿大航空（Air Canada）便有相關規定。