V4天籟科技旅跑 2017 HONDA VFR800F 試駕

V4 四缸引擎在機車的領域之中總是獲得不少車友們喜愛，比起傳統的並列四缸來說，V4 引擎有著更優異的低轉扭力特性，當然本田旗下不少車款也都是使用 V4 引擎，就連自家的工廠賽車也是使用這種引擎類型，歷經多次改款，正式邁入第八代的 VFR 中排氣量車款 VFR800F 於 2013 年底米蘭車展公開，直至 2017 年台灣本田機車正式在台進口，這代 VFR800F 搭載的是一具 782c.c. 的水冷 V4 引擎，而且還加入了 Hyper-VTEC 可變汽門正時技術，除此之外還有導入 HTCS 循跡控制系統與 ABS 防鎖死煞車系統，成為目前台灣本田販售的旅跑車款之中最有競爭力的一款車！

V 缸引擎常被稱為是天籟，不論是汽車常用的 V6、V8 或者 V12 等等，機車方面則是大多以 V4 與 V2 為主，HONDA Motorcycle 本田機車使用 V4 家族的 VFR 系列車款一直有著不錯的好評，像是 VFR800F 車系以及更大排氣量的 VFR1200 等，VFR 最早可以追朔至 1990 年代的 VFR750 車系，基於這樣優異的 V4 引擎配置不斷改變，甚至 VFR 也成為日本多年來警用重機的首選車款，有些科技在 VFR 家族上曾經出現，但後續又跟著使用者需求進行調整。

最新的這代 VFR800F 正確來說是從 2014 年首度上市，與上一代 VFR800F 有著截然不同，走向歐系的車體設計，全整流罩形式與 LED 大燈/尾燈組，尤其是大燈的造型更是很難不與義大利跑車聯想在一起，但雖說如此，VFR800F 依然有著日系車容易上手的車體操控特性以及車輛設計，當然單搖臂與搭載 Hyper-VTEC 的引擎設計也是讓 VFR800F 如此獨特的重點項目；作為旅跑車，VFR800F 原廠設計即有側箱與後箱的安裝空間，極低的 809/789mm 坐墊設計，更適合亞州體型車友們騎乘，本次由台灣本田提供的媒體試駕車輛可說是原廠配件展示車，除了淺而易見的三箱已經在車上，這輛 VFR800F 還有加溫握把、進檔快排等，優雅的車身線條與高度整合的配件設計，高質感歐風日骨 V4 旅跑正式登場！

本篇文章也將進行分章節介紹，有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章。

一、外觀與功能

二、引擎與懸吊

三、試駕

四、結論

2017 HONDA VFR800F ABS 規格表

引擎：RC79E 水冷V型4汽缸雙凸輪軸引擎

缸徑x行程：72mm x 48mm

排氣量：782 c.c.

最大馬力：103hp @ 10250rpm

最大扭力：7.6kgf-m @ 8500rpm

壓縮比：10.7 : 1

供油系統：HONDA PGM-FI 全電子噴射系統

變速系統：濕式多板離合器，六速國際檔

傳動方式：鏈條傳動

車台：鑽石型鋼管車台

前避震：HMAS 43mm 潛望正立式前叉，預載、阻尼可調

後避震：Pro-Link 多連桿中置避震，預載、回彈可調

前輪煞車：雙 TOKICO 輻射固定式對向四活塞卡鉗，碟盤直徑 310mm

後輪煞車：單 NISSIN 單向雙活塞浮動式卡鉗，碟盤直徑 256mm

前輪尺寸：120/70 ZR17 M/C (58W)

後輪尺寸：180/55 ZR17 M/C (73W)

防鎖死煞車：HONDA ABS 防鎖死煞車系統搭載

長度x寬度x高度：2140mm x 750mm x 1210mm…繼續閱讀