更換全新 PHEV 動力系統，Mitsubishi Outlander PHEV 二度小改日內瓦車展亮相

Written by: Jason Hu

隨著日內瓦車展即將於三月初正式開展，Mitsubishi Motors 則帶來了三度改款的歐規版本 Outlander PHEV 車型，不僅在外觀上做了些微的修正，同時在全新動力總成上也進行了顯著的改進。畢竟 Mitsubishi Outlander PHEV 是目前歐洲市場銷售最好的 PHEV 混合動力插電式車款，因此也能看出 Mitsubishi Motors 對於歐洲市場的重視程度，而無論是歐洲或是日本市場，皆要等到第二季之後才會正式發售。

2019年式樣的 Outlander PHEV 外觀還是維持著中幅度改款的「Dynamic Shield」的模樣，不過 LED 頭燈的內部燈具有所變化，加上保險桿下緣的進氣口與金屬下護板也做了調整、連帶的連同 LED 霧燈座、水箱罩等都全部進行微調，而新式樣 18吋鋁圈也是改款的重點之一，最後車尾部分導入新式樣後尾翼以提升空氣力學性能。而汽油版本的 Outlander 其實也在現場展出，不過原廠在官方新聞網站當中僅有放二張照片上去而已，但基本上外觀應該維持一致。

汽油版本 Outlander

內裝部分 Outlander PHEV 則換上菱格紋白色縫線處理的全車黑色座椅，搭配雷射雕刻處理的深色金屬飾版的搭配，以及針對儀表板內可顯示功率輸出的儀表進行修改，新版本能夠顯示電動馬達和引擎輸出情況，讓駕駛人可以更快得知目前行車的狀況為何。

而原先在 2017 年就進行修改的  Auto Hold & 電子手煞車系統、支援 Android Auto/Apple CarPlay 系統的車內主機、「e-Assist」系統新增行人偵測的FCM 主動式智慧煞車輔助系統、後方來車盲點偵測系統/前方車輛倒車警示系統、車道偏離警示系統（LDW）性能提升等改良都維持不變。

因此這次改款主要是放 90% 全新改良的 PHEV 系統，首先 2.0 汽油引擎被替換成 2.4 MIVEC Atkinson Cycle 循環引擎，提供低轉速時更大的發電能力，同時工程師也將引擎介入發電時的噪音大幅調降，並將切換時所造成的不順暢感解決，讓行駛時不會感受到汽油引擎介入。另外全新的發電機與後輪馬達輸出也提高了10%，原先僅有12kWh的驅動用鋰電池容積增加至 13.8kWh等。

在底盤部分上，S-AWC 系統四輪的動力輸出分配也有所修正，以提高電動馬達的反應；新增的 Sport 模式下的過彎時動力配置更為細膩，而針對歐洲多雪地帶的考量也新增 Snow 模式，提高了在冰雪路面的穩定性和操控性。

或許有些讀者們可能會有印象，那就是去年年底台北車展的時候，中華三菱才導入了二度改款版本的 Outlander PHEV版本並正式販售。由於在日內瓦車展展出的為「參考出品車」，實際上要等到夏季以後才會陸續於海外市場包括日本與歐洲等地推出，因此可千萬不要看到有新車就有「銷庫存」的想法。至於汽油版本的改款造型會不會於今年導入，依照目前中華三菱「靈活」的操作手法來看，估計也要等到下半年才有機會看到了。