美鐵新一代Acela高速列車正式上路　卻遭百年鐵軌拖累跑輸舊款

美國鐵路公司的5列新一代Acela列車於28日正式投入營運。這批列車是該公司斥資24.5億美元進行產業升級的一環，旨在改善華盛頓到波士頓交通路線的服務。不過，分析列車時刻表的起迄時間後發現，新列車並沒有比較快。

華爾街日報報導，美國鐵路公司（Amtrak，簡稱美鐵）27日在新聞稿中，大力宣傳新一代Acela列車（NextGen Acela），強調新列車有更寬敞的座位、流線型設計、高速Wi-Fi與乘客電源插座等特色。然而，根據美鐵時刻表的起迄時間來看，其中2列從華盛頓開往波士頓的新一代Acela列車（NextGen Acela），實際上比舊款Acela列車還要慢。新列車全程至少需時7小時5分鐘，而舊款Acela平均時間則是6小時56分鐘。

美鐵表示，新列車速度受限的主因在於鐵路基礎設施，包括軌道、電力供應系統、轉轍器和號誌系統。美鐵的「東北走廊」（Northeast Corridor）路線已逾百年歷史，而Acela仍與通勤列車和貨運列車共用軌道，而非像歐亞那樣有專門的高速鐵路。

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美鐵：鐵路設施老舊讓新列車跑不快

根據製造商說法，新一代Acela列車最高時速可達160英里（約257.5 公里），比舊款快了10英里（約16.1公里），但由於美鐵的基礎設施老舊，新列車只有在特定時段才能跑到最高時速。美鐵發言人強調，隨著沿線基礎設施的持續改進，未來行程時間將進一步縮短。美鐵先前曾表示，新列車有望讓紐約與華盛頓之間的行程縮短20分鐘，讓全程縮短到大約2個半小時。

美鐵計畫在未來2年內，將28列新一代Acela列車逐步投入使用。目前仍有15列舊款Acela列車運營中，未來將逐步淘汰。美鐵27日表示，會根據實際營運經驗和更多新列車投入使用的情況，調整Acela列車時刻表。

美鐵早在2016年就與法國交通運輸巨擘阿爾斯通（Alstom）簽署合約，以28列新款高速列車取代老舊的Acela，旨在全面升級東北走廊的服務。這份合約屬於一項耗資24.5億美元的產業升級計畫的其中一部份，這項升級計畫還包括改善華盛頓與紐約的車站、擴增軌道容量，以及改造維護設施以適應新列車。