AI 人形機器人加速固態電池商轉，小鵬與韓日電池大廠同場競速
中國電動車製造商小鵬汽車近日宣布，計劃在人形機器人中採用固態電池技術，這進一步拓展這項新興能源的應用場景。該公司執行長何小鵬表示，他認為人形機器人將是推動全固態電池量產與普及的最關鍵產品，「因為它們比汽車需要更高的安全性。」
小鵬瞄準人形機器人電池新戰場
根據《金融時報》報導，小鵬汽車正與兩家供應商洽談固態電池事宜，據稱其中一家為中國企業，另一家來自海外。該公司希望在 2026 年底前讓首批人形機器人上線，並將固態電池應用於產品設計，以減輕重量、延長續航。
該公司第二代人形機器人「IRON」已於 2025 年於 AI 日亮相。該款機器人高約 178 公分、重 70 公斤，擁有 62 個主動關節，以及仿生肌肉結構，可實現平衡、扭轉與流暢行走。目前，小鵬計畫於 2026 年底前生產首批大規模的人形機器人，用於公司展間導覽、企業接待與鋼鐵產線檢測任務，並與中國寶武鋼鐵合作，讓機器人在廠區監測設備磨損與故障。
固態電池成「物理 AI」時代的關鍵能源
固態電池取代傳統鋰電池中的可燃液體電解質，改用固態材料傳導離子，具備更高能量密度與安全性，被視為電動車與機器人世代的重要技術突破。
《Pulse》分析指出，隨著 AI 與人形機器人加速發展，固態電池的商轉時程已從原本預估的 2030 年提前至 2027 至 2028 年。相較於鎳鈷錳（NCM）電池與磷酸鐵鋰（LFP）電池，固態電池兼具高能量密度與耐熱安全性，能在相同負載下延長 50% 以上運作時間，並簡化安全系統設計。
這項技術對人形機器人尤其關鍵。由於機器人內部空間緊湊、需同時驅動多組感測器與伺服馬達，固態電池能在有限體積內提供高功率輸出，並降低過熱與短路風險。《Pulse》指出，韓國三大電池製造商 LG Energy Solution、Samsung SDI 與 SK On 皆在開發專為機器人設計的高輸出電芯。
中國電池巨頭寧德時代（CATL）也與宇樹科技（Unitree Robotics）合作開發人形機器人專用電池，日本的豐田與 Panasonic 則同步加快新一代電池技術的研發進度。
人形機器人推動電池普及，小鵬搶先佈局
小鵬的動作顯示，中國電動車廠正跟隨特斯拉的腳步，跨界結合汽車與機器人技術，爭取在「實體 AI」時代的主導權。小鵬聯合總裁顧宏地指出：「我們與特斯拉一樣，都在用 AI 與技術重塑物理世界。」
《金融時報》報導，業界人士指出，相較於車用市場，機器人對安全性與續航的要求更高、對成本敏感度相對較低，反而成為固態電池量產前的理想應用場域。中國欣旺達副總裁梁銳早前也表示：「低空飛行器與智慧機器人，將可能為固態電池產業帶來新的成長機會。」
儘管各大企業加速投入，業界普遍認為固態電池距離全面商業化仍需時日。滙豐分析指出，目前固態電池的能量密度僅「略高於」液態電池，但設備成本卻顯著更高，短期內難以具備明顯價格優勢。
然而，隨著人形機器人、低空飛行器與工業自動化市場崛起，業界普遍預期固態電池將率先於 2027 年前後在機器人領域實現量產，成為推動新一輪 AI 硬體創新的關鍵引擎。
＊本文開放合作夥伴轉載，資料來源：《金融時報》、《Pulse》、《Interesting Engineering》，首圖來源：XPeng