桃園公車改革遭中央卡關 康晉瑜轟黃世杰「放水噤聲」成絆腳石

桃園市持續推行公車改革，國民黨前發言人康晉瑜今(27)日發文表示，桃園市政府積極改善公車營運品質，中央交通部卻故意卡關相關補助，而民進黨桃園市長參選人黃世杰不僅搞烏龍，更對中央的掣肘繼續放水噤聲，已經成為「桃園發展絆腳石」。

康晉瑜指出，黃世杰假裝關心桃園公車改善計畫，卻對中央交通部處處掣肘桃園隻字未提。民進黨擔心地方政府改善市民生活、做出成績，只顧政治利益；黃世杰從SRF、毒油事件到桃園公車改善計畫，態度如出一轍，市民不會再上當受騙。

市長張善政上任以來，率全國之先推出多項桃園公車改革方案，包括「受訓即就業計畫」、「市區公車轉型桃小巴」、「雙層公車」，以及「開放僑外生投入公車駕駛工作」等，就是一步步改善桃園公車營運環境，提供市民更優質的通勤選擇。其中，「受訓即就業計畫」已為桃園公車注入100多位司機，桃小巴更已有52條路線上路。

然而，即便市府早已擬定「雙層公車購車補助計畫」，中央至今仍未提出相對應的購車補助，交通部刻意卡關，導致業者不敢下單購車，嚴重影響運輸量能提升；此外，市府倡議開放僑外生投入公車駕駛，也早已擬定試辦計畫函報中央，至今勞動部、交通部依然遲未點頭。

康晉瑜強調，全國資料顯示，桃園公共運輸市占率長年位居六都第三，遠勝台南與高雄。113年桃園公共運輸市占率達12.9%，高雄僅10.2%，台南更只有4.9%。若黃世杰真心在乎公共運輸發展，怎麼會「批評永遠裝導航，遇到綠色就轉彎」。解決全國司機荒、國道客運補助案，就是提升桃園公車品質的解答，請黃世杰不要再用AI找政見及解方，請大聲要求中央放手，不要再卡桃園，才是正辦。