「運晶片」也受惠！ 航空貨運迎3年來最旺一季
6 觀看次數AI需求爆發，相關的商機外溢，包括「運送晶片」也受惠！像AI晶片這樣的精密產品，光是運送過程就是一大挑戰，而且時程趕、單價又高，所以業者大部分都會用空運的方式來運送，這也讓彭博社點名，包括車南韓的大韓航空，以及台灣的長榮跟華航，都搭上這次的AI熱潮，讓航空貨運業績大成長，迎接3年來最旺的一季。華航更透露，在貨機載運的物品當中，將近有八成都是電子產品。
順著軌道平穩滑入機艙，價值高達2億美金的EUV，搭乘飛機來到台灣，像這類高科技產品，空運比起海運，絕對是業界首選。
台經院產經資料庫分析師詹盛元說：「AI產品單價高，交期急 ，延誤成本大，因此多採空運以確保時效。」空運數天可到，適合AI產品這類高單價，搶時程的急件，另外包括冷鏈震動，精準的溫濕度控制，航空貨運就是要確保這些，宛如小BABY一樣，怠慢不得的精密產品，旅途中能獲得最妥善的照顧，也因此，在AI需求爆發之下，彭博社點名『運送晶片』也受惠，包括華航長榮航大韓航空，最新一季貨運業績，都迎接3年來最旺的一季，是疫情以來新高，也在一定程度上，抵銷航空燃油成本上升，帶來的壓力。
長榮航空總經理孫嘉明說：「AI發展，今年看下來，貨運應該是沒有什麼淡季，所以我們這些(客機改貨機)的計畫，到年底也會去執行。」
華航財務處經理蔡俊偉說：「從貨櫃的結構來看，主要還是由科技產品來帶動，整體電子產品相關占比，已經到達了78.4%。」
分析師看好，航空貨運基本面，可望一路好到2027年，由於台灣與南韓，航空公司皆擁有，專用貨機機隊，因此更具競爭優勢，目前國內以華航與長榮為主要業者。
分析師詹勝元說：「運費方面，以2026年Q3台灣飛北美，運價約落在約每公斤，新臺幣220至300元為例，通常比海運貴5至20倍左右。」
桃機也預估2026年的整體貨運量，可達260萬噸，高於2025年的250萬噸。顯示市場仍有成長空間，不過後續還是得持續留意，包括全球經濟變數，燃油價格，以及地緣政治都可能帶來風險。
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