縱橫天下的家庭豪華遊艇，2024 Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC
Written by: Jason Hu
在 Mercedes-Benz SUV 產品線中，GL/GLS 車系一直代表著「S-Class SUV」的市場定位，成功且精準的車型操作，不僅北美市場獲得好評，在世界各地都保有相當優異的聲譽，更讓對手 BMW 催生了 X7 與其抗衡。
而在經過 5 年多的販售期，GLS 車系迎來了中期改款，在既有成功的基礎上增添更多科技配備，同時外觀也煥然一新，而原先的柴油車型則順應時代潮流取消，都是為了滿足挑惕的消費者。
方中帶原的修飾
這一代 GLS 在維持過去的方正輪廓下加了許多圓潤線條，也就是將新 GLE 的設計語彙下融入其中，所以讓外觀看起來沒有過於臃腫。
而小改後當然沒有理由將其寬闊大器的身形大幅修正，在全面標配AMG Line 跑車化套件之下，由車頭望去全新造型的四柵式水箱護罩，外加目光灼炬的多光束智慧型 LED 頭燈、全新設計擴大進氣孔的前保險桿、輪弧車身同色處理的俐落姿態，賦予讓人肅然起敬的視覺魄力。
車尾設計其實變化不大，主要將原本回型的內部燈具換成了三道 LED 水平光條，搭配保險桿下半部的大面積鍍鉻飾板點綴，不僅與車頭相呼應，更呈現前衛優雅的視覺效果。
熟悉的環繞式座艙
導入最新 MBUX 2.0 系統
進入到車內，我反而相當高興。由於這個世代的 GLS-Class 推出的當下是 W222 以降所引領的環繞式中控台風格，實用美觀又不會覺得過於相似，反正消費者回饋因此改款心力全部放在 MBUX 2.0 多媒體系統上。
細細品味這個即將絕跡的架構，冷氣出風口維持方形的設計，另外從鑄造飾板、鍍鉻元件、皮革選材以縫線細膩包覆，到完美符合人體工學設計的雙把手以及加高式中控台，觸控板與必要的行車按鍵整合在一起，有如身處在家裡當中。
這樣不禁令人省思，到底為什麼非得要將內裝弄的一堆平板呢？尤其是所有車廠都被電動車給刺激的當下，高級車內裝自然要有自己的風格才能脫穎而出啊！
主機部分雖然操控介面沒變，但軟體系統亦隨品牌數位化策略，升級至 MBUX 2.0 最新版本，注入更人性化的語音助理和智慧科技，OTA 線上更新功能也使各項軟體隨時維持在最新狀態。使用者亦可透過無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 智慧型裝置互聯功能，將所需資訊投放至螢幕上，提升數位體驗便利性。
實際操作起來確實比之前 MBUX 無論是操控介面或是語音助理的使用上，都更加人性、智慧；中控觸控螢幕在相關季節到來的時候，也會顯示限定彩蛋圖像動畫。另外Mercedes me 僅需申請帳號，即可全方位解鎖品牌數位體驗服務，包含 OTA 線上更新、Mercedes me Store 數位增訂擴充等服務，皆可完整享受。
此外原廠導航系統也同步整合 Google POI 興趣點資訊，並提供擴增實境功能，透過「魚骨式箭頭」提示道路指引方向，使複雜的導航資訊變得更容易判讀；而無線Apple CarPlay/Android Auto連接功能終於有了滿板設計，使視覺與便利性皆獲得提升。最後 Dolby Atmos® 全景聲環繞功能，透過 Burmester 環場音響系統，聲音得自多方湧入，使乘坐者被音樂環繞，打造無與倫比的臨場感。
而在 ADAS 系統部分，GLS-Class 將智慧駕駛輔助套件(23P)列為全車系標準配備，像是DISTRONIC智能定速測距輔助、智能轉向輔助、主動車道維持輔助等主被動智能輔助科技，以及PRE-SAFE®PLUS 主動後方安全防護、PRE-SAFE®主動安全防護等一應俱全。
當然 GLE-Class 上面的系統升級，在 GLS-Class 上面當然也同步。包含如車道維持輔助改以方向盤轉動修正行駛路徑、方向盤握環升級為電容式觸碰感應等；駕駛儀表更同時提供車道虛擬化輔助顯示模式，實際作動起來跟此前無異，但更完整的顯示方式可以讓你更注意外界的動態。
三代同堂皆能滿意
寬敞舒適
身為全尺寸 SUV 車型旗艦，為了保證絕佳的舒適性 GLS 450 可是好料全上，具備電動調整、腰部支撐、座椅記憶、加熱通風功能等前座只是基本，第二排與第三排的「以客為尊」更不用提，就連第三排都有專屬的前排座椅調整按鈕與 Type-C，不需要麻煩第二排乘客的人也能自由調整。
但因為座椅版型設計下，在第二排正常狀況下第三排的乘坐空間僅能說合理，如果要舒服一點則可能要第二排往前一點。在行李箱空間 GLS 450 標準容積為 355 公升，全打平則是 2400 公升。
相同直六動力輸出
跑得快又穩如泰山
由於大型 SUV 市場對於柴油車型的接受度越來越低，因此這次小改款後僅保留 3.0 直列六缸 Turbo＋EQ Boost 規格，最大馬力維持 367hp/5500∼6100rpm (＋22hp EQ Boost)、最大扭力為500Nm/1600∼4500rpm，同樣搭載 9G-Tronic 變速箱。
上路後那熟悉的感覺又回來了，雖然沒有像柴油那般強烈的貼背感，但 EQ Boost 的幫忙之下讓這具 3.0 直六引擎低中反應流暢且不拖泥帶水。而到了高速路段，GLS450 那搭配得宜的齒比設定，使得這龐然大物能夠悠然自得的釋放出動力，門深踩下去以線性的方式不斷前進，結合刻意調整的重腳油門設定，那股開著遊艇翱翔於大海的感覺又回來了。
至於操控表現上顯然不是他專長的，但GLS 450 駕馭起來並沒有軟趴趴的感覺，在山路的指向性虛位並不多，能賦予駕駛更多信心與安全感。而 AIRMATIC氣壓懸吊搭配 E-ACTIVE BODY CONTROL進階主動車身控制系統的「黃金組合」，讓 GLS 450 賦予全員最不受干擾的舒適駕馭感，藉由主動式48V電控液壓避震器的即時調配，過彎時側傾的幅度被抑制到最低不說，行經爛路的多餘震動也都被處理的乾乾淨淨。
另外新增加 OFF-ROAD 模式的4MATIC四輪驅動系統，搭配 E-ACTIVE BODY CONTROL 內含的越野輔助功能，在脫困模式下進行獨立車輪高低調整，因此在沙地、泥濘地上也不成問題！
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征服天下的最佳夥伴
寫到最後想再分享一個小故事：GLS-Class 其實一開始是為了取代 G-Class 而生，所以當初研發的時候就強調越野能力與道路舒適性的結合，畢竟要取代如同神主牌的 G-Class 可不是隨隨便便將 M-Class 加大這麼簡單而已，所以開發基準完全比照 S-Class 進行。
然而美國海軍陸戰隊突發的 G-Class IFAV 訂單、同時全球客戶對 G-Class 的需求還是極為旺盛，因此最終 GLS-Class 並沒有取代 G-Class、但卻融入 G-Class 的越野性能以及 S-Class 的極致舒適，而這次中期改款更與時並進導入先進的 MBUX 2.0 系統，在舒適地征服地表同時也能即時享受最先進且智慧的連網功能！