試駕／25年式CX-60 25S Elite Plus，後驅休旅竟然這麼有趣！
隨著台灣馬自達在11月5日正式推出25年式Mazda CX-60，這款備受關注的SUV以更豐富的配備，以及優異的質感持續提升競爭力。本次新年式更新的亮點主要集中在25S車型，新增多項豪華科技，讓CX-60 25S在市場上的戰力能夠獲得升級。此外，這次原廠也提供全新「星燦藍」車色，帶來視覺上的全新感受。
25年式Mazda CX-60提供多種車型選擇，25S車型編成與建議售價分別為CX-60 25S Elite：118.9萬元、CX-60 25S Elite Plus：129.9萬元、CX-60 25S AWD Premium：141.9萬元，最後則是搭載更強勁引擎的CX-60 33T AWD Exclusive Premium，售價為168.9萬元。
Mazda CX-60的外觀具有大器的車格設定，尤其是長車頭的造型設計，與傳統GT跑車有幾分相似。車頭的魂動之翼加上日行燈嵌入效果，不僅提升視覺張力，也營造出精緻的動感氛圍。搭配立體造型的水箱護罩和投射式LED頭燈，CX-60的外觀呈現出大氣且具有質感的風格，展現Mazda的設計美學。
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入門車型CX-60 25S Elite即標配Hands-free感應式電動尾門，顯示Mazda對於實用性需求的重視。該功能讓駕駛在雙手忙碌的情況下，也能輕鬆開啟尾門，增添日常使用的便利性。進階的CX-60 25S Elite Plus則更上一層樓，搭載Bose 12揚聲器環繞音響系統，原廠特別強調此系統配備BassMatcha低音強化技術及數位音場強化技術，不僅能帶來更細膩的音效，低音喇叭更設置於前葉子板後端，進一步提升車內的寧靜度及音效的均衡性。
而在更高階的CX-60 25S AWD Premium，這款新年式車型以多項先進科技和豪華配備，成為產品線中的亮點。新增的雙模式大型天窗不僅增加車內採光，更提升內裝空間的開闊感。此外，四向可調電動方向盤，以及駕駛面部辨識個人化系統的導入，讓CX-60的科技感和人性化更上一層樓。
駕駛面部辨識個人化系統具有兩大功能，不僅能偵測駕駛的精神狀態，有助於行車安全，還可根據駕駛者的眼睛位置與身高，自動調整座椅及方向盤等設定。該功能最多能夠記憶最多6組駕駛設定，提供駕駛更符合身型需求的乘坐體驗。此外，CX-60車上的12.3吋螢幕成為視覺焦點，提供清晰的顯示效果，且支援無線Apple CarPlay和Android Auto功能。無論是導航、音樂播放、環景影像輔助，都能夠以此介面顯示，帶來具有科技感的用車體驗。
安全方面，CX-60搭載全方位i-Activesense主動安全科技，具備ELK道路偏移防止系統，當車速超過60公里時，系統會自動偵測行車邊緣，若有偏離將進行方向盤輔助修正，保障駕駛的行車安全。此外，MRCC全速域跟車，以及車道維持輔助系統的配備，在長途旅行的過程當中，能有效減少駕駛的疲勞感，讓旅程更加安全與舒適。
這次台灣馬自達所舉辦的試駕體驗會當中，我們試駕的是CX-60 25S Elite Plus車型，相較於先前試駕的33T AWD車型，這款採用2.5升四缸自然進氣引擎，並搭載縱置引擎與後輪驅動平台，讓我們有機會細細品味這套配置在操駕上的微妙差異。
首先在動力系統方面，CX-60 25S Elite Plus車型搭載2.5升四缸引擎，能輸出192匹最大馬力及26.6公斤米扭力。這具引擎可以提供線性且順暢的加速反應，為提升動力傳遞效率，CX-60 25S Elite Plus車上配備8速手自排變速箱，並以電子控制多片式離合器取代傳統的扭力轉換器設計，帶來更直接的操控回饋。
在日常駕駛中，自然進氣引擎在低轉速下雖無法像渦輪增壓引擎那樣爆發，但當轉速突破3,000轉後，高壓縮比的自然進氣引擎便展現出活力，使整體動力輸出更加順暢。變速箱在換檔時依舊保留一定的「機械感」，讓駕駛過程多了一份操控的樂趣。
油門反應是另一個讓人感到意外的地方。這具自然進氣引擎的油門回饋即時且靈敏，配合8速變速箱，多檔位設計讓加速過程更順滑且具效率。如果將行車模式切換至「Sport」模式，油門會更加敏銳，變速箱會控制在低檔位以提高轉速，配合方向盤後方的換檔撥片使用，甚至能帶來「斷油」的駕駛體驗，這樣的設計讓CX-60不僅在日常駕駛舒適，也能滿足操控迷的熱血需求。
在操控方面，後輪驅動配置的25S車型比33T AWD車型輕了將約200公斤，因此在動態表現上顯得更加輕快。CX-60採用前雙A臂與後獨立多連桿的懸吊配置，這對於追求操控與舒適兼具的消費者來說，絕對是加分的項目。後輪驅動配置讓車身配重更均衡，減輕了前軸負擔，使轉向更加流暢。這樣的設定不僅提供穩定的過彎表現，對駕駛者來說，還能在每個彎道中感受到車輛反應的流暢感受。
CX-60的懸吊系統的調校仍能有效傳遞路感，在過彎時的支撐性類似於歐系車款的操控風格，穩健而不失敏捷。這樣的設計也間接提升乘坐舒適度，不論長途旅行或日常通勤，車內成員能夠享受舒適的乘坐體驗。Mazda在設計CX-60時不僅考慮動力與操控的平衡，更進一步在懸吊與轉向反應上精細調校，帶來駕駛的愉悅感受。就算動力不是極致強悍，CX-60也能在輕鬆駕馭中讓駕駛找到樂趣。這種細膩的調校，筆者相信是原廠工程師試圖傳遞給駕駛者的「人馬合一」駕駛體驗。
整體而言，25年式的CX-60雖以25S AWD Premium為銷售主力，但在豐富的車系編成之下，各款車型各自擁有其特色。無論是入門的Elite，還是配備更豪華的Elite Plus，都為不同需求的消費者提供選擇。尤其是後輪驅動設定的25S Elite Plus，既能提供日常駕駛的舒適度，也能滿足部分駕駛者對操控的要求。
如果預算充裕，並想體驗渦輪動力，那麼33T AWD車型無疑是更具吸引力的選項。而CX-60透過25年式的升級，在既有優點保留的前提下，仍然是眾多進口休旅選項當中，兼具豪華與駕駛樂趣的亮眼之作。
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