期待！高鐵N700ST內裝首曝光 窗小降噪、座椅可充電
台灣高鐵新世代列車N700ST距離登台僅剩100天，官方首度公開內裝設計，每個座位皆配備充電插座，座椅與桌面也全面升級。與此同時，台北捷運文湖線同樣啟動翻新計畫，北捷總經理黃清信表示，未來新列車將採4節車廂貫穿式設計，並研議導入折疊座椅，預計可增加約3成運能，盼能改善長年擁擠問題。
高鐵新列車N700ST預計今年8月從日本運抵台灣，明年下半年正式投入營運，目標於2028年底前讓12列新車全數上線。官方公開的內裝設計顯示，整體風格採用清爽淺藍色調，色彩更加明亮。窗戶設計變得較小，類似飛機窗戶，具有顯著的降噪效果。座椅方面，每個座位都配備電源插座，頭靠設計經過優化，讓乘客休息時不易碰撞。椅背桌子採輕量化設計，改為緩降機制，並附有小掛勾。此外，車廂內監視器也全面升級，讓不少旅客相當期待。
北捷文湖線同樣迎來重大改革。黃清信表示，文湖線第一代列車馬特拉將於125年屆滿40年，確定不會延長使用，目前已展開前置作業進行號誌調整，待部分列車適應新號誌後再納入新列車。黃清信指出，新購置的列車將朝4節車廂貫穿式設計發展，比照高運量模式將載客數極大化，車頭與車尾也會延伸，同時研議使用折疊式椅子，於尖峰時間能載運更多乘客。黃清信強調，希望延伸設計不會吃到載客空間。
現行馬特拉列車單列最多可載客440人，新購列車則可提升至574人，增加約3成運能，估計相當於100班的班距。文湖線重置計畫初步基金為410億元，總重置金額約550億元，若後續經費不足，也將與市府討論另外編列預算。有民眾認為，由於文湖線行經上班區域，人潮仍會相當多，即使車廂連通也不會有太大改變，但也希望除了提升效率與品質外，更應找出交通混亂的源頭加以重視。