繼續開箱台廠自製無人車！ 瞄準軍事運輸、作戰用途 傳亦爭取國外青睞
無人地面載具，近年成了國內相關產業廠家，競爭、表現的另一塊熱門領域。近期，由美國退役人員成立的新興科技公司，也密集測試一款自研自製的無人車。團隊的開發規劃，是讓這款無人車足以協助部隊，運輸一百公斤以上的裝備或是物資；甚至能夠視需求，配備武器或反無人機系統。再進而融入AI，得以自主、群體行動。
測試平台上，輪具轉動聲不斷堆疊。六顆輪子隨著虛擬搖桿前推的幅度，同步加速運轉。基本操控指令，在這輛無人地面載具的原型車上一一得到回饋。對開發團隊而言，這不只是一次測試，更是關鍵驗證的起點，也讓工程師們士氣大振。
頂蓋闔上後，名為MORPHOS的無人車正式對外亮相。這款由國內新創科技公司自研自製的UGV（無人地面載具），象徵台灣在相關領域跨出的新一步。
新創科技公司幕僚長 Angel 表示，目前仍屬原型機階段，但未來將導入模組化滑軌與載具架構，提升酬載彈性與任務適應能力。「它可以讓我們裝載的東西達到100公斤，乘重100到200公斤，這是我們的目標。」Angel指出，無論是緊急救難傷患、重要物資，甚至非致命性武器發射裝置，都是後續規劃方向。
從運補到戰術應用 任務想像全面展開
廠商表示，無論彈藥箱、士兵戰鬥個裝、大型攜行袋，甚至輕兵器，都被納入無人車可掛載的酬載清單。開發團隊的目標，是讓載具在各種天候與地形條件下，憑藉越野底盤穩定行駛，協助運輸百公斤內的裝備，甚至掛載輕型武器或反無人機系統，執行軍用任務。
除了運輸功能，影像即時傳輸與情監偵（ISR）能力，同樣是發展重點。
新創科技公司機器人工程師 Fredrick 說明，團隊目前目標是達成約5公里距離的操作範圍，並透過4G網路進行即時影像串流。「透過控制介面，可以即時監控無人車在現場的影像。」Fredrick進一步指出，下一步將從單一載具，拓展至多車協同運作，每一台車可獨立執行導航、避障、偵蒐與巡檢，並透過通訊彼此交換資訊，形成群體作業能力。
國際戰場驗證 UGV成新顯學
對台灣而言，UGV研製正逐漸成為科技產業積極投入的新藍海；而放眼國際，相關技術近年已在實戰中獲得驗證。
台灣防禦協會理事長 陳彥廷 表示，美國、歐洲甚至烏克蘭，皆已有成熟產品問世。「在烏克蘭與俄羅斯的戰場上，雙方都已利用無人車進行戰線推進、偵察，甚至運補。」
這類實戰經驗，也帶動各國對UGV的採用意願。
例如德國軍工企業萊茵金屬（Rheinmetall）旗下無人車，已能在雪地環境中穩定行駛，或自主跟隨士兵前進，並在野地中高速機動、運送人員與彈藥，甚至已獲北歐國家採用。
另一方面，美國新創公司Swarmbotics AI開發的FireAnt「火蟻」無人車，則曾對外展現具備神風式攻擊能力，或以群體行動製造煙幕掩護，在業界被視為未來戰場運用的重要發展方向，也成為國內廠商參考的指標。
陳彥廷分析，若以台灣作戰環境來看，無人車在城鎮戰中可有效執行死角偵查與街口監控，「能降低士兵在執行偵查任務時，直接暴露於火力下的風險。」
回到現實挑戰 先在民間站穩腳步
儘管應用前景廣泛，但在打入軍用與國際市場前，國內廠商仍需先在民間需求中建立基礎。
Angel指出，面對近年突發性攻擊事件與少子化帶來的人力壓力，無人載具可望成為補位工具。「如果有人力不足的情況，透過無人載具，可以更快速與警消系統連線，提高應變效率。」
而這也意味著，產品可靠度將直接影響市場接受度。關鍵指標包括續航力、系統穩定性，以及在複雜環境下的通訊能力。
陳彥廷進一步指出，國際間目前高度關注的，是在高干擾電磁環境中維持穩定連線的能力。「烏克蘭戰場讓大家發現，電磁環境遠比想像中複雜。」他認為，台灣無人車在官方規格上，的確比照國際水準，但真正挑戰在於在嚴苛條件下，性能是否仍能維持穩定。
百家爭鳴之下 關鍵在技術與供應鏈
當前智慧無人載具產業呈現百家爭鳴態勢，對台灣廠商而言，具備「非紅供應鏈」資格，雖是進入國際市場的基本門檻，但並非決勝關鍵。
如何持續強化技術優勢、提升系統整合能力，並在嚴苛環境中證明可靠度，將直接影響國造無人車未來能否穩健發展，甚至在國際市場中占有一席之地。