桃機第三航廈狠砸1283億！謝金河曬「豪華走廊內裝照」曝現況
財經中心／郭嘉柔報導
進出台灣的旅客需求量大，桃園國際機場規劃增建第三航廈，在2017年5月動工，直至今日已經過了8年尚未完工，目前建設進度已邁入關鍵施工期，力拼在將在2027年完成。對此，財信傳媒董事長謝金河透過社群平台發文透露，他受到桃園機場公司董事長楊偉甫的邀請，前往施工現場參訪第三航廈的施工進度，並感嘆「總工程造價高達1283.7億元的公共建設大案，終於見到邁向完成的目標」。
昨（28）日謝金河在臉書上提到，「一直以來關心第三航廈施工進度，這次桃園機場公司董事長楊偉甫邀請我到施工現場參訪新的機場航廈施工進度，這個歷經波折，總工程造價高達1283.7億元的公共建設大案，終於見到邁向完成的目標。」。桃機第三航廈在2017年5月26日動工，是蔡英文剛執政的第2年，桃園機場現有的第一、第二航廈已經不敷使用，因此展開第三航廈及第三跑道的建設，但巨大的公共工程建設卻一波三折，一來是物價上漲壓力，造成營造廠商卻步，導致發包工程不順；二來則是台商回台投資，很多像廣達的資通訊大廠及台積電在台灣的持續擴建，造成的搶工，也擠壓桃機三航廈的工程進度。
造成桃園機場施工延宕的第三點則是因為「疫情」。另一方面，謝金河也指出，地方選舉輪替讓整個桃園航空城土地徵收的爭議延燒，導致建設慢下來。他回頭細數近幾年走訪各國，發現每個國家在機場建設都卯足全力，包含泰國、印度、印尼都讓他留下印象深刻，但台灣的第一航廈已使用46年。謝金河提及，2019年疫情前，桃機進出旅客人數已達到4868萬人次，機場的擴建刻不容緩，但卻一波三折；疫情解封後近兩年，桃機過境轉機旅客已超過600萬人次，今年進出機場旅客人數可能超過4900萬人次，台灣需要更新、更現代化的門面。
這次謝金河看見第三航廈的施工，包含外籍移工，參與這個建設的人超過2000人；而第三航廈的主結構體是由南韓三星物產及榮工公司的團隊合作，由三星派出副社長坐鎮；他同時透露施工現場還有韓文，印尼文，越南文的警示。謝金河直言，現在連結二航廈的登機廊，將在今年底啟用，主體工程則會在2027年完成，「新的航廈會結合台灣的山脈景觀，打造一個全新的機場。第三跑道可能要延至2030年以後。」。謝金河最後提到，「台灣經濟發展在亞洲是前段班，但機場建設只能算後段班，隨著過境轉機旅客快速增長，桃園機場三航廈未來任重道遠！」。