影／台中市特有道路設計？想直行要先往右扭一下
影音中心／鍾如婷報導
台中市為完善區域交通路網，在鐵路高架化後，全市原先23處的地下道，也由中央和地方接力進行填平工程，其中的國光路地下道填平工程，進度超前有望在年底前完工，不過YouTube頻道「企鵝交通手札」近日指出，原先規定應有2.8公尺的偏移車道，因中央分隔島未滿3公尺，導致偏移車道僅蓋了一半，而直行車若是要繼續直行，就得先向右扭一下，讓出道路給左轉車，認為這樣的道路設計相當不便民。
隨著台中鐵路高架化完工，後續的地下道填平工程也接連完工，剩下國光路地下道仍進行中，預計於年底完成，但隨著道路填平，交通路面設計也將完工，YouTube頻道「企鵝交通手札」近日就到現場，拍攝影片指出，國光路與建國路口的道路設計，因分隔島設計不夠寬，導致左轉車道沒辦法，蓋到規範的2.8公尺，使得偏移車道只蓋了一半。
YouTube頻道「企鵝交通手札」表示，根據該路口設計，行經該路口的直行車，因為要讓道給左轉車輛，只能向右扭一下，待過了路口之後，再左轉扭回原本的車道，等於是合法蛇行，他指出：「該工程因是鐵路高架化的後續工程，所以是由台中市建設局而非交通局所負責。」認為若是建設局對交通車道配置沒有一定概念，就容易出現這樣的現象。
不過，YouTube頻道「企鵝交通手札」也點出體制問題牽涉到政府和組織調整以及公務人員相關問題，所以他也建議較可行的方式，可以制定道路構造的手冊並立法，再將道路結構視為多塊拼圖，搭配現場環境及路幅大小，將畫好圖案的拼圖放到馬路上，把道路設計變成模組化的形式，就能讓全國有較一致性的道路環境，也減少承辦人員因不了解而出現不適合的規劃。