台灣曾經擁有的哈士奇兩棲運輸車

在台灣陸軍服役過以犬類命名的裝甲車輛，除了廣為人知的M-41華克猛犬輕戰車系列外，其實還有另一款M116哈士奇族系，不過因為哈士奇算是後勤性質較鮮為人知，國人較不熟悉，畢竟這是屬於後勤裝備並非第一線的武器，眼球吸引度較低，一般大眾還是偏好討論主戰武器。

台灣的M116哈士奇族系退役後做為展示品，個人看過的地點起碼有台中成功嶺營區、屏東忠誠營區及新竹湖口，都可以找到M116和M733的蹤跡， M116哈士奇和它的衍伸型M733裝甲版在越南戰爭中服役於海軍陸戰隊，滿載時其地面壓力僅僅為1.67psi，使該款履帶式兩棲運輸車在亞洲水稻田地區擁有非常優越的越野能力及機動性。最初的M116哈士奇全地形運輸車是在1969年投入美軍第11運輸營用於支援常積水或是泥濘戰區，因為M116哈士奇本質上就是一款多功能車，除了運輸之外還能充當救援車，駕駛艙後方的貨艙能載運8到10名全副武裝的士兵或是1.5噸的貨物，配有大尺寸的艙門可供出入使用。雖然M116哈士奇設計之初沒有防護裝甲，但它的升級版M733安裝了可以抵禦7.62口徑射擊的鋼板，火力單元主要是一挺 M60機槍，但也可以安裝M2白朗寧50機槍或81迫砲。

衍伸型M733裝甲版。（圖片摘自網路）

相較於台灣在哈士奇系列退役後便沒有後繼接替車種，美國陸軍在2021年4月已正式展開新款全地形載具（CATV）研發計畫，因為美國現役的Bv206全地形載具已屬1960年代研發產物，將於2023年達到壽限，所以美軍已與Oshkosh Defense及BAE兩大廠商簽約推出測試原型車，無論是Oshkosh Defense還是BAE Systems公司的方案，都是規劃採用雙車箱鉸接結構，來自歐洲的BAE採用英軍現役的BvS 10「維京人」全地形履帶車參與競標，配備新式5.9公升柴油發動機和Allison的自動變速箱，最大速度可達65公里/小時，在水中行駛可達5公里/小時。

由瑞典車廠Alvis Hagglunds生產的履帶式裝甲BvS系列全地形車總產量超過1,1000輛的非常驚人，其主要功能在於人員和物資的運輸，目前查得到的型號起碼有人員運輸車、物資運輸車、戰場救護車、防空飛彈車、反坦克飛彈車、迫擊炮車、雷達車、戰地指揮車和拖吊救援車，在包括美國、法國、英國、西班牙、加拿大、芬蘭和挪威等40多個國家服役過，這代表其實用性與耐用性都有優異的口碑，從熱帶雨林、沙漠到極圈區都能看到他的身影，從-32°C到+46°C的環境都可以正常使用，難怪使用過的的單位都愛不釋手。

美國本土的Oshkosh則是選擇與新加坡新科工程（STE）技術合作修改野馬式（Bronco）全地形載具以符合美軍的需求，英國也曾於2005年採購了108輛BvS 10全地形載具，但是在2008年又向新加坡新科工程（STE）採購約100輛野馬式（Bronco）用於阿富汗的反恐戰爭，新加坡製的Bronco在阿富汗服役四年期間行駛超過48萬公里，並遭遇簡易爆炸裝置襲擊30次卻零傷亡的紀錄讓英軍非常滿意，新一代全地形載具CATV被要求至少搭載9全副武裝的士兵名及優越的彈性酬載能力，最後在2022年8月美國陸軍宣布由BAE Systems贏得總價達2.78億美元的採購合約，合計採購163輛BvS10 貝武夫版（Beowul）的CATV並要求在2029年前全數交付完畢。

美國陸軍合計採購163輛BvS10 貝武夫版（Beowul）的CATV並要求在2029年前全數交付完畢。（圖片摘自網路）

台灣偏安東亞已將逾一甲子無戰事，且未來亦無可能主動參與國際間的紛爭調停，是以供後勤操作的通用全地形載具自然無需具備面對簡易爆炸裝置襲擊的能力，唯二需要的能力大概是渡河浮游能力與應對中南部水田的機動需求，加上應對國防部支援國內風災、水災跟震災時超前佈署進駐，還有發放民眾便當、泡麵跟物資的需求，其實低成本的輪型雙車箱鉸接產品會較為恰當，更可以降低頻繁出動AAV7兩棲突擊車的損耗。

※作者從事再生能源事業