型格四門跑房新作 BMW 218i Gran Coupé M Sport 限量版 (F44) 試駕

新在哪裡？
●GranCoupé 首次於 2 Series 推出，成為品牌全新級距
●首波導入 218i 運動版、218i M Sport 限量版及 M235i xDrive 共 3 個編成
●無窗框設計
●全車系標配 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技(主動車距定速控制系統為 218i 運動版選配)
●218i M Sport 限量版搭載 M Sport 套件(M 款空力套件/M 款擾流尾翼/M 字樣車側銘牌/M 款專屬輪圈/M 款雙前座跑車座椅/M 款多功能真皮方向盤/Boston 光影飾板/M 字樣車門門檻/M 款駕駛踏板組/黑色車內頂蓬

BMW 近年來積極拓展年輕化的入門產品線，其中以 UKL 平台打造的 2 Series 陸續提供 Active Tourer、Gran Tourer、Coupé 及 Convertible 等多種車體形式，滿足不同客群的需求，去年 (2019) 10 月時則新增全新級距 2 Series Gran Coupé，成為 Mercedes-Benz CLA-Class 的競爭對手也補齊 BMW 自 2012 年起推出 Gran Coupé 車系以來懸缺的入門產品，與 4 Series Gran Coupé 、 6 Series Gran Coupé 及 8 Series Gran Coupé 構成四門 Coupé 家族陣容。

國內市場方面，BMW 總代理汎德選在 2020 世界新車大展先行展出 M235i xDrive Gran Coupé 並展開接單，接下來於今年 4/23 正式推出，首波引進的車型編成與建議售價依序為包括 218i 運動版 (新台幣 166 萬元起)、218i M Sport 限量版 (新台幣 179 萬元起) 以及 M235i xDrive (新台幣 260萬元起) 共 3 款車型選擇，本次試駕 218i M Sport 限量版。

外觀方面， 2 Series Gran Coupé 與 F40 1 Series 擁有相似的車頭造型，但具備稍寬的雙腎型水箱罩，兩旁設有內建六角型導光條的 LED 頭燈組，車側擁有無窗框設計，足踏 18 吋 M 款鋁合金輪圈，車尾採用橫置式 LED 導光尾燈，行李廂蓋上方設有小鴨尾，排氣管為單邊單出圓形式樣。尺碼部分， 2 Series Gran Coupé 的車身長寬高為 4,526x1,800x1,420(mm) ，軸距則為 2,670mm 。

2 Series Gran Coupé 的車身長寬高為 4,526x1,800x1,420(mm) ，軸距則為 2,670mm。

尾燈採用橫置式 LED 設計，行李廂蓋上方具有小鴨尾，中央加入黑色飾條，後保險桿兩側加入通風口設計，排氣管採用單邊單出設計。

M Sport 套件擁有亮黑色雙腎型水箱罩及霧燈飾框，氣壩採用蜂巢紋式樣提昇運動感受。

頭燈採用 LED 光源，內建六角形 LED 日行燈。

218i M Sport 限量版足踏 M 款雙幅式 819M 鋁合金輪圈，配胎為 225/40R18 的 Bridgeston Turanza T005 失壓續跑胎。

尾燈採用立體式 LED 導光設計。

內裝方面， 2 Series Gran Coupé 同樣與 F40 1 Series 採用相同的駕駛導向作風，在門板、飾板及門把等部位導入了氣氛燈，配備 10.25 吋虛擬數位儀錶板、 10.25 吋中控觸控螢幕，218i M Sport 限量版搭載 M 款雙前座跑車座椅、M 款多功能真皮方向盤、Boston 光影飾板、M 字樣車門門檻、M 款駕駛踏板組及黑色車內頂蓬標準等配備彰顯跑格，標準狀態下的行李廂置物空間達到 430 公升，透過後座椅背 40/20/40 分離傾倒可加以擴充。

2 Series Gran Coupé 採用駕駛導向座艙設計，各項機能布局就手，218i M Sport 限量版配備 Boston 光影飾板及黑色頂蓬彰顯跑格質感。

方向盤採用 M 款多功能三幅設計，兩側提供多功能操作按鈕，握感厚實舒適，但換檔撥片需升級至 M235i xDrive 方可獲得。

10.25 吋虛擬數位儀錶顯示內容豐富，陽光下也具備良好的判讀效果。

中控台上方配置 10.25 吋觸控螢幕，內建 iDrive 操作介面、原廠中文導航及 Apple CarPlay 整合系統。

空調採用雙區獨立恆溫設計，溫度與風量顯示於中央出風口之間。

中央鞍座整合線傳排檔桿、 iDrive 觸控手寫旋鈕、電子手煞車開關、 Auto-Hold 開關、動態行車模式切換(Sport 、 Comfort 及 Eco Pro) 、停車雷達開關、怠速熄火開關、 DSC 動態穩定控制系統開關及引擎啟閉按鈕等，前方設有 2 組置杯架及手機無線充電平台。

218i M Sport 限量版配備 M 款跑車座椅，具備電動多向調整、電動腰靠、手動腿靠及駕駛座 2 組記憶功能，頭枕為不可調固定式，整體包覆性、支撐性及止滑性均展現良好的水準。

後座空間對於成年男士而言算是堪用，頭部空間受到車頂流線輪廓影響而略顯侷促，地板中央隆起範圍亦不小，然而對於年輕新貴或是新婚育有幼子的小家庭而言，此種設定頗為適切。

全車系搭載後座空調出風口及 USB Type-C 插座。

附表為本站實測座艙空間之數據。

2 Series Gran Coupé 在標準狀態之下的行李廂置物空間達到 430 公升，內部格局方正平整，透過後座椅背 40/20/40 分離傾倒可加以擴充。

附表為本站實測行李廂空間之數據。

安全防護方面，BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技為全車系標配，包含自動倒車輔助系統、主動防撞輔助系統與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、駕駛注意力輔助功能與自動停車輔助系統都是標準配備，但主動車距定速控制系統在 218i 運動版車型上則是選配。

動力配置方面，218i M Sport 限量版採用搭載 1,499cc BMW TwinPower Turbo 直列 3 汽缸渦輪增壓汽油引擎，於 4,600rpm 時可輸出 140hp 最大馬力，於 1,480rpm 時可輸出 220Nm 峰值扭力，搭配 7 速 Steptronic 雙離合器變速箱及前輪驅動，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 8.7 秒完成，平均油耗為 16km/l，能源效率為 1 級。

底盤方面，2 Series Gran Coupé 採用 FAAR 平台打造，與 F40 1 Series 車系共用多數結構，底盤平整化工程相當完善，前懸吊為獨立麥花臣式，以鋁合金製作方向機舵及羊角，下支臂則為鑄鐵材質，後懸吊為獨立式設計，縱向拖曳臂體積相當粗壯，並整合了羊腳兼彈簧座，支撐點都設有配重塊，提升整體的操駕感受。

底盤平整化工程相當完善，同時具有導流設計，副車架頗為粗壯，引擎室重要機件均收到塑料下護板保護。

前懸吊為獨立麥花臣式，以鋁合金製作方向機舵及羊腳，下支臂則為鑄鐵材質壓製。

底盤中段加入 3 支拉桿提昇車體剛性，靠近車頭端採用鋼板壓製，後方 2 支則採用全鋁合金材質打造，排氣管通道上方設有完整的隔熱墊包覆，兩旁同樣擁有平整化導流設計。

後懸吊為獨立式設計，縱向拖曳臂體積相當粗壯，並整合了羊角兼彈簧座，支撐點都設有配重塊，提升整體的操駕感受。

底盤後段同樣具備完善的平整化設計，排氣管隔熱墊亦施作至尾消周圍，尾消採用橫置設計，排氣管尾段為單邊單出式樣。

採用入門三缸動力的 218i 雖然帳面輸出表現僅有 140hp 最大馬力及 220Nm 峰值扭力，但 BMW 對於性能的調校帶來高於預期的動態表現，其搭配的 7 速 Steptronic 雙離合器變速箱具備與引擎高度的匹配性，低速即有豐沛的加速感受，整體動力銜接與傳遞相當流暢，加上動態行車模式切換機能，駕馭自由度仍相當不錯，引擎運轉精緻度高，但體感行駛時仍些微感受三缸先天的抖動特性。

採用 FAAR 前輪驅動平台設定的 2 Series Gran Coupé，一如先前試駕新世代 1 Series 的感受，展現俐落的過彎表現，方向盤具備十分精準的轉向回饋與指向性，2 Series Gran Coupé 全車系均搭載 BMW 開發的 ARB 防滑控制系統 (Actuator Contiguous Wheel Slip Limitation)，此系統與 DSC 動態穩定控制系統搭配及彎道控制系統搭配後，以 10 倍的速度運算，瞬間調配扭力輸出，大幅提昇循跡性，駕馭感受饒富樂趣。

NVH 工程表現方面，218i Gran Coupé 即便採用無窗框設計也展現良好的風切聲抑制效果，懸吊阻尼設定軟中帶硬，兼具日常使用的舒適性與偶而熱血所需的支撐性，然而受到低扁平比配胎的影響，放大了來自路面的噪音。

原先僅有 Mercedes-Benz CLA 車系的豪華入門跑房車級距，總算在 BMW 推出 2 Series Gran Coupé 後增加了可看性，在兩者同屬前輪驅動平台的基礎之下，218i 以略小的動力使入手門檻較 CLA 更加親民，又具備豐富的安全科技配備，輔以 BMW 慣有的操駕特性，帶給國內消費者耳目一新的型格代步選擇。