考機車駕照沒教你的東西太多了！網友問新北市福和橋端要待轉4線道該走哪一道？
先前關於機車行經路口時要不要打方向燈，政府給出的指示令人啼笑皆非，錯誤的設計至今沒有改善，還在錯誤的基礎上，延伸出更多的錯誤。日前便有民眾發現，福和橋由台北往新北永和區的方向，機車道被劃分出內2道直行、外2道右轉，這時需要待轉，那又該走哪一條？
怪異的路線
依照《道路交通安全規則》第99條並沒有清楚寫明，但是根據《 道路交通管理處罰條例》第48條第2、7項，騎士只能依照標線用路，該地點的右轉標線只能右轉，也就是說機車騎士要進入待轉區，正確的作法是選內側直行的道路，再進入待轉區。
機車進待轉區請先轉來轉去
但是我們都知道，台灣的道路並不是每條都有合理的設計，該地點下橋後，要想進入待轉區，幾乎要騎士先走橋下進入永亨路，才能轉進待轉區，路線極其詭異，形同騎士要「先右轉再往左180度迴轉」，設計上非常明顯具有瑕疵，違反正常路線邏輯之外，路線還介於與右轉直行之間。
政府設的「車禍」局？
這時又想到政府先前並沒有回答待轉該不該打方向燈，依照「政府規定」不需要打方向燈的情況下，右轉機車若是在後方，很難判斷前方騎士究竟要直接右轉，還是進入待轉，混亂不堪的用路情況，明顯是畫設單位的問題。
全台灣都是這些設計…
然而這不僅是該路段的設計，台北市民權橋往內湖方向也有同樣的問題，待轉區需要騎士右轉後再180度迴轉，更尷尬的是上班尖峰期間，小小的待轉格根本容納不下…所有的問題都歸咎於同一項法規，那就是禁行機車與強制待轉，這樣違背邏輯的設計，相關單位還要堅持多久？還是繼續因地制宜？