桃捷綠線力克困難逐步成形 力拼119年主線全面通車

桃園市長張善政今(21)日上午主持市政會議時表示，最近一年桃園捷運綠線工程成果豐碩，除完成北機廠核心建築物結構外，主線高架與地下工程皆穩定推進，首列車廂亦將於今(113)年底抵台，桃園捷運綠線正一步步成形，市府團隊持續努力，邁向115年綠線北段通車、119年綠線主線全線通車之目標。

張善政指出，桃園捷運綠線第一階段通車目標為G15b坑口站至G11藝文特區站等北段7站，本周市府舉辦「捷運綠線傳統圓隧道貫通典禮」，代表捷運綠線G10中正大興站至G12蘆興埤站三座地下車站的隧道全數貫通，為115年北段通車目標的重要里程碑，另北段主線高架部分已於今年4月合龍，除G15b坑口站外，其餘各高架車站結構體已全數完成，預計提前於今年11月進入軌道鋪設及機電工程作業。

張善政也指出，南段高架部分於去年9月完成合龍，目前市府引進全國最大潛盾機，持續從中正路大興西路口南向往桃園車站鑽掘，力拚117年通車至景福宮、119年主線全線通車。張善政說，捷運綠線共17座車站，扣除G07桃園車站、G15b坑口站分別與台鐵、機捷共構，無須另外命名外，其餘15個車站歷經網路徵名、投票及專家會議，已在昨日公布15個捷運車站命名結果，亦象徵著實現通車目標更往前邁進。

張善政談到，市府團隊上任後，於北機廠工程面臨艱鉅挑戰，當時北機廠基地條件十分嚴峻，不僅土質污染嚴重，更要解決整治後土層承載力不足的問題，若按照傳統一般土壤翻曬、滾壓的滾壓夯實工法，工期需2年半，為不影響捷運工程進度，市府團隊綜合考量工期、成本、天候等因素，並經專家學者討論後，決定採用淺層拌合工法，成功克服天候影響，以8個月時間完成15公頃基地整地工程，大幅縮短工期；今年7月北機廠行控中心也已舉辦上梁儀式，建築結構大致完成，進入內部裝修階段。

張善政表示，桃園捷運綠線列車由韓國廠商承作，原預計明年4月交車抵台，考量列車測試及路線整合等因素，捷工局積極協調提前進度，目前首列車廂與第2列車廂已製造完成，首列車廂將提前於今年12月底前抵台，至北機廠進行測試後，預計明年下半年可至捷運綠線主線進行動態測試，確保115年通車目標順利推進。

張善政感謝捷工局及所有施工團隊的辛勞付出，克服許多施工挑戰，也肯定捷工局長劉慶豐上任以來對於桃園捷運發展的努力，為桃園捷運綠線工程帶來顯著進展，讓桃園市民能早日享有便捷的軌道服務。張善政強調，桃園正處於建設高峰期，各局處應將每項工程業務當作百年建設，為所有桃園市民留下最好的建設。