「少年ㄟ尚好」？新Kodiaq對上七座Tiguan穩操勝算？

新世代國內剛開賣的Skoda Kodiaq，比起血緣濃厚的VW Tiguan Allspace，一定是更值得推薦的選擇嗎？

「台灣最暢銷進口七座SUV」的Skoda Kodiaq，第二代登台開賣，內外造型配備大翻新；而這次找來的對手，則是同屬VW集團的Tiguan Allspace，兩車不僅市場同級，更同樣是基於MQB平台開發的雙生兄弟！如今規格攤開比一比，是否年屆改款的「三排Tiguan」終將難敵新秀？還是品牌定位較入門的Kodiaq只有當小弟的份？

定價策略似乎反映著品牌定位？新一代Kodiaq台灣供應雙車型153.8萬起，雖然門檻比舊款略貴3萬，仍是台灣市場最親民的七人座歐洲車；對手Tiguan Allspace則導入三種車型選擇，不僅入手價高了15萬，頂規甚至來到「2字頭」，不過尺碼除了車高以外，其餘尺碼數據都由新Kodiaq小幅勝出。

雙雙都導入兩種動力選擇。當中僅入門Kodiaq採「1.5升輕油電＋前驅」，低排量的設定降低了稅金負擔，在48V輕油電的加持下，油耗表現也更出色。其餘各款均為「2.0升四驅」配置，最大輸出各自有別，但以Tiguan Allspace頂規搭載上看245hp的最為充沛。另外，由於Kodiaq才剛開賣，頂規最大扭力與能效表現仍待後續認證公布。

兩車入門皆標配18吋鋁圈，次階等級再加大1吋。「七座Tiguan」整體配備豐富、物有所值，但對比反而發現，Kodiaq即便售價較便宜，配備水準並未因而明顯遜色，甚至比起對手多了序列式方向燈、HUD抬頭顯示器、更大的觸控螢幕和更多的無線充電座，甚至入門就配備電動記憶雙前座，相形之下顯得更划算些。

停車輔助方面，Tiguan Allspace標配自動停車系統，無疑是停車苦手的福音，且比起對手不僅具備後方停車煞車輔助，後方車流警示系統也多了制動輔助。然而，不若新Kodiaq列為車系標配，入門Allspace由於缺乏車道輔助機制，主流市場所看重的Level 2駕駛輔助，要中階以上車型才搭載。

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