【美股新聞】波音品質危機持續，CEO年底卸任
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CMoney研究團隊認為波音高層人事異動是意料之內的事。卡宏恩在任內面臨了多項挑戰，包括 737 MAX 空難、COVID-19 疫情、以及品質問題等。這些挑戰導致波音股價大幅下跌，也讓投資人對公司失去信心。波音股價在短期內可能會有所波動，但長期而言仍有上漲潛力。具體而言波音正在面臨恢復投資人信心、解決品質問題、提高產能以及其高層系統性的問題的挑戰，因此CMoney研究團隊認為在短期內波音股價可能會在 190 美元至 220 美元之間波動。但長期而言，如果波音能夠成功注入新血，解決上述挑戰，其股價可能會上漲至 300 美元以上。
新聞資訊
波音公司(BA)執行長卡宏恩（Dave Calhoun）四年前臨危受命，原以為能帶領這家飛機製造商走出困境，沒想到公司至今仍深陷品質問題泥淖。波音於週一宣布一系列高層人事異動，其中卡宏恩將於年底卸任。波音近年屢傳生產問題，從 1 月 5 日的空中門板脫落事件，到品質控管引來監管機構大動作整頓，導致波音股價年內下跌約 25%。
卡宏恩自 2020 年 1 月接掌執行長一職以來，一直為品質問題承受各方壓力。波音交付給阿拉斯加航空公司的一架噴射機在起飛後出現門板脫落狀況，後經檢視發現該機缺少一些螺栓。聯邦航空總署（FAA）隨即對波音祭出產能限制，更進一步稽查後發現 737 機型有普遍的品質缺失。美國司法部正在就阿拉斯加航空事件進行刑事調查，近期並通知乘客可能已成犯罪行為的受害者。
有多家航空公司的高層近期要求與波音董事會會面，凸顯業界對波音以及卡宏恩的不滿，對一家公司而言是非常罕見的舉動。
知情人士說，波音董事會週末臨時召開視訊會議，就高層人事異動一事進行正式投票。波音新任董事長莫倫科普夫（Steve Mollenkopf），將赴接下來安排的航空公司執行長會議。
瑞安航空(RYAAY)執行長歐利瑞（Michael O'Leary）週一表示：「歡迎這些迫切需要的高層變動。」波音拖延 737 交機，瑞安航空如同部分美國航空公司，不得不縮減今年的班表。
波音內部也出現反對聲浪。代表華盛頓州 32,000 名波音員工的工會，要求在 13 人的董事會有席次。國際機械師與航太工人工會（IAMAW）才剛開始與波音展開合約協商。
波音另一工會，代表上千名波音工程師、科學家及技術人員的 SPEEA 的執行董事戈弗斯（Ray Goforth）指出：「波音高層的問題是系統性的。」
下個月滿 67 歲的卡宏恩承諾要帶領波音重整旗鼓，卻成為波音連續第二位因品質風暴而離職的執行長。他為波音尋找接班人的動作未曾公開，董事會將從公司內外尋找新的掌舵者。
儘管最新一次危機加速了人事布局進度，但卡宏恩早有退位打算，加上波音董事會也在擬定接班計畫，近期升任資深副總裁的史蒂芬妮・波普（Stephanie Pope）本被視為最可能接替人選。但來自航空公司和監管機構的不滿，將給波音更大的壓力，要公司注入新血。
卡宏恩週一向員工發布的備忘錄中說：「全世界都在看著我們，我知道我們會成功渡過這段時期，成為一家更強的企業」。他也表示，只有等到公司完成該做的工作，才能說這段旅程畫下句點，「我們會修補出問題的部分，讓公司回到正軌，重拾穩定成長。」
卡宏恩受命於 2018 和 2019 年連兩起 737 MAX 致命空難後重整波音，過去曾花了兩個十年在奇異(GE)一路升遷，後轉戰私募投資巨頭 Blackstone 擔任要職。2020 年 1 月成為波音執行長後不久，卡宏恩就說過，不把安全優先的公司不會有好下場。他說波音董事會要他接任，就是為了徹底改造公司：「他們要我有多久做多久。」
在一次跟記者的通話中，卡宏恩概述波音在安全和工程上的改變，並表示：「我向來是備案。不管他們覺得我是不是合適人選，我在這些議題上有最強烈的信念。」
然而，波音及供應鍊卻仍接連出包，從 737 機身孔位開錯、787 夢幻客機生產失誤，到新的空軍一號也出現狀況，導致幾家工廠的生產進度受到影響。
分析師預期波音 2024 年初 737 的每月產量約為 15 架，不到去年底產量的一半。這讓多家主要航空公司只能大費周章改訂班表，或是預先示警，警告投資人 2024 年財報會受到影響。
產能減緩也意味著波音營運在燒錢。上星期的一次投資人會議中，財務長魏斯（Brian West）表示，波音將為本季認列 40 億至 45 億美元的虧損，比先前預測的幅度更大。
波音股價週一上揚約 1%。 卡宏恩接任執行長時，波音股價約 330 元，近期交易價約 190 元左右。
前大陸航空執行長凱爾涅（Larry Kellner）在波音董事會任職約 13 年，而擔任波音商用機部門的迪爾（Stan Deal）在波音待了將近 40 年，自 2019 年起負責這個問題叢生的部門，他將由波普取代。去年 1 月升任營運長的波普，當時 51 歲，年紀輕輕就擊敗其他高層拿下要位，這是在阿拉斯加航空事件的危機爆發點前的事。在波音待了 30 年的波普，歷練過多個部門，包括商用機部門及服務部門的財務長。
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