三年後純電車生產成本將比燃油車更低，但維修費可能大增
如果你是因為價格因素而猶豫要不要買電動車，最新的研究顯示，或許你可以再忍個三年，到時候新一代的電動車價格將可能逼近，甚至比燃油車更低。
電動車雖然有著零排氣、無噪音、低震動、加速快、保養費用低廉等優點，但相對高昂的車價，是許多人難以入手的原因之一，不過這個情況很可能快要改變，Gartner 最新分析報告指出，到 2027 年，電動車的平均生產成本，將會比生產同級燃油車更低。
「新進車廠帶來一些新技術，想要改變產業現況，傳統車廠只能被迫跟上適應，才能生存。」Gartner 副總 Pedro Pacheco 指出，中央集成平台還有一體式壓鑄等技術，簡化製程並降低製造成本，這些技術都是傳統車廠反過來向新進車廠學習的部分。
在不斷改進製造過程，搭配新的產品設計後，下一個世代的純電車生產成本會大幅下降，而且下降程度會比鋰電池成本更快，以同樣車格對比的話，純電車平均製造成本將會低於燃油車。
與此同時，全球電動車市場將會持續成長，分析師預估 2024 年全球電動車銷售將達到 1,840 萬輛，2025 年則會突破兩千萬輛。但電動車市場也將進入新的一輪淘汰賽，過去十年電動車淘金熱已經走到尾聲，新創車廠會面臨嚴峻的市場考驗，大約有 15% 電動車新創，可能在 3 年內破產或是被收購。
對消費者來說，另一項值得注意的轉變是維修費用。新製程雖然可以降低生產成本，但一體式壓鑄和高度集成的車體平台，會讓車輛維修更加昂貴。分析師預測，到 2027 年電動車車身與電池的維修費用，可能會增加 30%，隨著車價折舊，會導致車輛發生嚴重碰撞意外後，直接全車報廢的比例大增。
這就帶來另一個問題，車輛保險費用也會跟著上升，此消彼漲之下，對消費者來說可能會變成「先甘後苦」，長期來看對於電動車普及幫助有限。如此我們就可以看出未來 10 年，電動車產業的研發方向，會從短期的降低製造成本以拓展市場，再到中長期的降低維修成本，來維持整個產業生態得以走得更遠。
（首圖來源：特斯拉）
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